Компанията Audi представи електрическия си суперседан e-tron GT. Автомобилът е серийна версия на едноименния концептуален модел, показан още през 2018 г. на автосалона в Лос Анджелис. Той е определян като конкурент на Tesla Model S и ще бъде достъпен за поръчки още тази пролет.
Това всъщност е първият електрически Audi, произвеждан в Германия – в завода на фирмата в Некарзулм, тъй като предлаганите на пазара кросоувъри e-tron и e-tron Sportback се сглобяват в Белгия. Той излиза в два варианта – стандартен е-tron GT и спортен – RS e-tron.
На външен вид автомобилът практически не се отличава от прототипа, като има стандартни дръжки на вратите и увеличени външни огледала. Колата е с полегата форма на покрива, широки въздухозаборници, светодиодни матрични фарове със специални графични елементи и аеродинамични елементи по каросерията. Предлага се с джанти с размер 19, 20 или 21 цола, а коефициентът на аеродинамично съпротивление е 0,24 – колкото при Tesla Model S.
В салона са монтирани виртуален приборен панел, аудиосистема Bang & Olufsen (тя се предлага като опция), проекционен дисплей и голям тъчскрийн на мултимедийна система. Обемът на багажника е 405 литра.
Електрическото Audi използва същата платформа като Porsche Taycan. И версиите e-tron GT quattro и RS e-tron GT разполагат с по два електромотора – по един на всяка ос, и със система за задвижване на четирите колела. Мощността на базовия вариант е 476 к.с., като при активиране на системата за потегляне от място (Launch control) мощността на двигателя за кратък период се увелича до 530 к.с. Пробегът на тази версия с едно зареждане е 488 км.
Сумарната мощност на Audi RS e-tron G е 598 к.с., а Launch control може да я увеличи за кратко до 646 к.с. Ускорението от 0 до 100 км/ч отнема 3,3 секунди (4,6 секунди при базовия модел), а максималната скорост е 250 км/ч. За сравнение топ версията на Porsche Taycan – Turbo S, развива мощност 761 к.с. и въртящ момент 1050 Nm, като ускорява от 0 до 100 км/ч за 2,8 секунди и развива 260 км/ч.
По-голяма част от купето с 4 врати е направена от олекотена стомана и алуминий, а покривът е от въглеродни нишки. Електрическият Audi получава допълнителни аеродинамични елементи, шаси със завиващи задни колела, въздушно окачване с три камери, заключване на задния диференциал и система за избор на режим на шофиране.
Салонът разполага със спортни седалки за водача и пътника отпред, разделени с широка конзола. От Audi твърдят, че на задния ред могат да се разположат удобно и възрастни пасажери.
Двете версии се различават и по издавания звук по време на движение, който предупреждава пешеходците за приближаване на иначе тихите електромобили и е задължителен според европейското законодателство.
Цените на електромобила вече са обявени - 99 800 евро за стандартната версия и 138 200 евро за RS.
Компанията се отказва от най-малкия си модел
Бъдещето на най-малкия модел на Audi – A1, е под съмнение заради високите разходи за електрифициране на подобни автомобили. Те водят до повишаване на цената, а това отблъсква клиентите, призна главният изпълнителен директор на фирмата Маркус Дюйсман по време на премиерата на e-tron GT.
От думите му става ясно, че компанията му най-вероятно няма да предложи наследник на сегашното супермини A1. Кросоувърът Q2 обаче остава в гамата, тъй като автомобилите от този клас продължават да се търсят.
Проблемът при малките автомобили е, че маржовете при тях намаляват значително, тъй като производителите инвестират сериозни суми в добавянето на електрически задвижващи агрегати и на допълнителни системи за безопасност. Това увеличава цената им. В същото време SUV моделите също поскъпват, но интересът към тях продължава да нараства.
Въпреки тези трудности новото подразделение на Audi – Artemis, което отговаря на електрификацията и внедряването на високи технологии в автомобилите на марката, продължава работа върху наследник на модела A2 от 1999 г. Новият електромобил ще бъде изграден на базата на концептуалния AI:Me, но ще има различен дизайн.
"Лично аз харесвам A2, макар и с не този дизайн. Обсъждаме появата на модел с такива размери, който ще е електрически и може да се казва Е2. Имаме отлично взаимодействие с Volkswagen, така че може да използваме и някои от техните модели", каза още Дюйсман.
