Все повече автомобилни производители намаляват дизеловите модификации в моделната гама, която предлагат на пазара, което се дължи най-вече на новите екологични стандарти в ЕС, които влизат в сила през тази година. Те предвиждат огромни глоби за компаниите, ако не успеят да покрият среден показатал от 95 г/км отделен въглероден двуокис (СО2) за цялата си гама от продавани нови автомобили.

От промените страдат не само масовите модели, но и тези, които са насочени към по-ограничен кръг клиенти. Сред тях са и спортни версии на и без това доста скъпи автомобили, при които по-мощните двигатели и допълнително оборудване повишават цената. Някои производители дори са принудени да правят промени при модели, които съвсем наскоро са пуснали на пазара.

Audi например само преди няколко години представи версиите SQ7 и SQ8, оборудвани с дизелови двигатели. Сега компанията от Инголщад пуска на пазара бензинови модификации, чиято мощност е по-голяма. При тях използваният до момента 4,0-литров V8 двигател с две турбини и мощност 435 к.с. отстъпва място на бензинов мотор - също V8 с две турбини, който развива 507 к.с.

При новия двигател максималният въртящ момент е по-малък – 770 Nm (при дизела той беше 900 Nm), но пък благодарение на повишената мощност ускорението от 0 до 100 км/ч вече става за 4,1 секунди (4,7 сек. при дизеловите версии). Максималната скорост на двата кросоувъра си остава ограничена по електронен път на 250 км/ч.

Версиите с бензинов двигател на двата SUV-модела на Audi са оборудвани и с "умерена" хибридна система. Тя работи с отделно 48-волтово захранване, което осигурява по-добра ефективност при стартиране и пести енергия при движение по инерция. Моторът е снабден и със система за изключване на част от цилиндрите по време на движение, както и оптимизиран обмен между турбокомпресорите и горивните камери.

Засега не се съобщават екологичните показатели на двете бензинови модификации. При дизеловите версии на Audi SQ7 и SQ8 показателите на отделен CO2 варират от 235 до 232 г/км. Любопитното е, че при Porsche Cayenne, който се задвижва от същия вариант на V8 мотор, вредните емесии са доста по-големи – от 301 до 319 г/км. 

От Audi твърдят, че новият V8 двигател звучи далеч по-впечатляващо, а освен това е оборудван със специални активни опори, които намаляват до минимум вибрациите в салона. Версиите SQ7 и SQ8 запазват завиващите задни колела, благодарение на които всъдеходът е по-стабилен и по-маневрен. Както и досега, двата модела са с въздушно окачване, система за задвижване на четирите колела quattro и 8-степенна автоматична скоростна кутия.

Вече са ясни и цените, като Audi SQ7 ще струва 86 000 евро, докато SQ8 очаквано е по-скъп – 91 500 евро.

В Инголщад подготвят и обновен SQ5

Компанията от Инголщад работи и върху обновен вариант на още една спортна модификация на свой SUV. Това е SQ5, при който, за разлика от SQ7 и SQ8, промените ще бъдат предимно във външия вид и оборудването.

Големите външни отлики спрямо настоящия модел са допълнителни хромирани елементи и имитацията на тръби на изпускателна система. Обновеното Audi SQ5 ще получи сребристи корпуси на външните огледала, както и допълнителни елементи в същия цвят на предната броня.

Очаква се, че при излизането си на пазара кросоувърът ще бъде с оригинална решетка на радиатора и нови джанти. За обновения спортен SUV се предвиждат още органични светодиоди, подобрена аеродинамика, нова мултимедийна система и допълнителни опции в оборудването.

Промени в гамата двигатели обаче няма да има, като версията за Азия и Северна Америка ще запази 3,0-литровия бензинов турбомотор с мощност 354 к.с. и 500 Nm, докато за Европа ще се предлага сегашният 3,0-литров турбодизел с 347 к.с. И двата агрегата се съчетават с 8-степенна автоматична скоростна кутия и система за задвижване на четирите колела quattro.

Премиерата на обновеното Audi SQ5 ще е до края на годината, но още преди дебюта на спортната версия германската компания ще представи купеобразното Q5 Sportback. Догодина ще излезе и най-мощният вариант на модела – RS Q5, който ще се конкурира с Mercedes-AMG GLC 63 и BMW X3 M.