Неотдавна Mazda обяви новата си стратегия за превръщане в производител на премиуммодели. Японците са амбицирани да станат алтернатива на голямото германско трио - BMW, Mercedes-Benz и Audi, както и на сънародниците си от Lexus, но ще го направят по различен начин.
Затова Mazda няма да се стреми да участва във всички сегменти на пазара, а ще съсредоточи усилия само в класове, в които ще може наистина да е конкурентна. Първата крачка в тази посока е новият SUV - CX-60, представен само преди дни, съобщава Automedia.bg.
Автомобилът е с два реда седалки, като на размери е малко по-голям от CX-50. Той е изграден на платформата Mazda Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture и има задно предаване, но работи и със задвижване на четирите колела. Габаритите са дължина - 4745, широчина - 1890, височина - 1680, и междуосие - 2870 мм.
Външният вид се основава на дизайнерската философия на Mazda Kodo-Soul of Motion и е с дълбоко изваяна предна и агресивна задна част. Вниманието привличат вертикално подредените фарове и L-образните дневни светлини.
В салона се появяват ред нови функции. Mazda CX-60 има пълен TFT-LCD цифров инструментален панел, 12,3-инчов информационно-развлекателен дисплей и голям гead-Up дисплей, три пъти по-голям от този на CX-30.
Инженерите на Mazda са предвидили и достатъчно пространство за разни предмети и товари. Обемът на багажника е 570 л, а при сгънати задни седалки се увеличава до 1726.
Най-интересните новости обаче са в задвижващите системи. Новият SUV ще се предлага с три двигателя. Сред тях е първият plug-in хибрид на Mazda, съчетаващ модифицирана версия на вече съществуващия 2,5-литров SkyActiv-G 4-цилиндров бензинов двигател, с електрически мотор и батерия (17,8 кВт/ч). Съвкупната мощност е 323 к.с. при максимален въртящ момент 500 Nm, което прави CX-60 PHEV най-мощния сериен автомобил, създаван от Mazda.
Ускорението от 0 до 100 км/ч е за 5,8 сек., а максималната скорост е ограничена на 200 км/ч. Само на ток тази версия изминава 60 км, като при нормално зареждане с променлив ток батерията се зарежда напълно за 4 ч. Разходът на гориво при 18-цолови джанти е 1,5 л/100 км, а при 20-цолови - 1,6 л/100 км.
Вторият вариант на задвижване е с 3,0-литров редови 6-цилиндров бензинов двигател e-Skyactiv X, който е част от 48-волтова "мека" хибридна система. Mazda ще предлага CX-60 също с 3,3-литров e-Skyactive D дизел, който използва същата технология. Мощността на тези мотори ще зависи от пазарите, на които ще се продават.
Всички версии на CX-60 са с нова 8-степенна автоматична трансмисия. Тя има многодисков съединител и интегриран електрически мотор/генератор, заместващ традиционния преобразувател на въртящия момент. Системата i-Activ AWD също е част от стандартното оборудване. При нея са налични различни режими на шофиране - нормален, спортен, офроуд, теглене и EV. Модификацията CX-60 PHEV може да тегли до 2500 кг.
Окачването отпред е с двойни напречни носачи, а отзад - многозвенно. От компанията твърдят, че това "позволява на шофьорите да усещат плавно движение на автомобила, независимо от ситуацията". Всъдеходът има и система за кинематичен контрол (KPC), стабилизираща при високи натоварвания чрез леко спиране на вътрешното задно колело.
CX-60 разполага и с най-модерните системи за безопасност и асистенти на водача. В базовото оборудване влизат 360-градусово наблюдение за случващото се около автомобила; система за поддържане на лентата на движение; разпознаване на пътни знаци, интелигентен градски спирачен асистент с функция за разпознаване на пешеходци и велосипедисти; заден асистент за аварийно спиране с разпознаване на пешеходци; наблюдение на мъртви зони; предупреждение за трафик отзад; i-Adaptive Cruise Control; асистент при стартиране по наклон и система за сигнализация при аварийно спиране.
CX-60 ще бъде и най-скъпият модел на Mazda - цените му започват от €52 000. Версията PHEV, която е специално за европейските пазари, вече може да се поръчва при някои дилъри, а първите доставки ще са наесен. Предстои излизането и на варианта с три реда седалки - CX-80, който ще получи същите задвижващи агрегати.
