Пазарът на пикапите у нас не е кой знае колко голям, но пък конкуренцията му е сериозна.  По принцип това са работни машини, така че клиентелата им, резонно, е ограничена, но напоследък има все повече хора, които ги използват и за семейни автомобили. Идеята е ясна - много място за багаж, добри всъдеходни способности и не на последно място - приемлива цена.

Един от традиционно силните играчи в сегмента е Mitsubishi L200, който за четири свои поколения се утвърди на пазара. В България вече се предлага и петата генерация на пикапа, която е с изцяло пременен дизайн, нов дизелов двигател, ново окачване и нова система за задвижване на четирите колела.

На размери L200 вече достига 5290 мм дължина и 3000 мм разстояние между двете оси. Това е позволило да се увеличи обемът в салона, особено при втория ред седалки. Вратите са по-големи, което улеснява качването и слизането на пътниците. Товарната платформа също е пораснала - 1520 на 1470 мм. И височината е по-голяма - 475 мм.

Салонът на пикапа е изцяло променен, тъй като дори да става дума за работна кола, клиентите държат да им е удобно и лесно при управлението на различните системи. Бордовият компютър се ръководи от таблото, а огромните огледала правят маневрите по-лесни. За това спомага и камерата за заден ход, която предава картина на монитора пред водача.

В същото време Mitsubishi L200 предлага и редица функции, които са обичайни за SUV моделите и така пикапът става доста удобен за всекидневно ползване. Автомобилът има модерна мултимедийна система със 7-инчов сензорен дисплей, CD плейър с MP3 формат, Bluetooth, USB и др.

Автомобилът се предлага и с нов 2.4-литров турбодизелов двигател с мощност 154 к.с. Той развива максималния въртящ момент от 380 Nm при 1500 об/мин. и го поддържа до 2500 об/мин. При тегло от 1870 кг и товар от 200 кг разходът е малко над 7 л на 100 км на пробег при дълъг път, което е напълно приемлив показател. При градски условия консумацията на гориво достига 9 л на 100 км.

Инженерите на Mitsubishi са направили редица промени по окачването. Отпред то е с напречни лостове, а отзад има цял мост и листови ресори. Те са удължени, променени са позициите на скобите, характеристиките на амортисьорите и стабилизаторите на напречна устойчивост. Подобрената шумоизолация ограничава до минимум шума от двигателя, вятъра и гумите, така че пикапът е станал значително по-тих и рафиниран.

Благодарение на рамната си конструкция, пътния просвет от 205 мм и усъвършенстваната система за задвижване на четирите колела L200 има доста добри всъдеходни качества. Фирмената система Super Select 4WD-II вече е оборудвана с централен диференциал Torsen T3, който допълнително улеснява движението по тежък терен.

Промяната на задвижването от задно към 4х4 става с помощта на селектор, като тя може да се извърши при скорост до 100 км/ч. Когато това стане, тягата се разпределя в съотношение 40:60 в полза на задната ос. Важна роля в случая играе и сцеплението на колелата с настилката. Освен това Mitsubishi L200 може да се движи по път с 45-градусов наклон, има преден ъгъл на проходимост от 30 градуса, заден от 22 градуса, а ъгълът на рампата между осите e 24 градуса. Радиусът на завиване от 5.9 метра внася допълнително улеснение.

Цените на Mitsubishi L200 стартират от около 56 000 лв., но топ версията с повече екстри, автоматична скоростна кутия и двузонов климатик достига до 70 000 лв.