Не всички пилоти от F1 взимат огромни заплати
Когато през 2018 г. Люис Хамилтън подписваше своя нов договор с "Мерцедес", светът на автомобилните спортове дълго коментира огромната сума, заложена в него - по $40 млн. на сезон. В началото на юли шесткратният шампион във Формула 1 започна първоначални преговори с отбора за нов контракт, като вече иска по 40 млн. лири годишно ($50.2 млн.), независимо от рецесията, обхванала икономиката заради коронавирусната пандемия.
Четейки и слушайки за огромните суми, които получават не само Хамилтън, а и други звезди в F1, пред феновете изниква един бляскав свят, в който млади момчета получават милиони, само защото карат бързи коли. Но това съвсем не е така, защото повечето пилоти не взимат такива огромни суми. Според данни на FormulaMoney по над $10 млн. този сезон ще получат само петима от 20-те състезатели. Дори и съотборникът на Хамилтън в "Мерцедес" - Валтери Ботас, не е сред тях.
отбор | пилот 1 | пилот 2 |
"Мерцедес" | Люис Хамилтън - $20 млн. | Валтери Ботас - $8 млн. |
"Ферари" | Себастиан Фетел - $30 млн. | Шарл Льоклер - $10 млн. |
"Ред Бул" | Макс Верстапен - $25 млн. | Алекс Албон - $2.5 млн. |
"Рено" | Даниел Рикиардо - $20 млн. | Естебан Окон - $5 млн. |
"РейсингПойнт" | Серхио Перес - $8 млн. | Ланс Строл - $3 млн. |
"Макларън" | Карлос Сайнц - $8 млн. | Ландо Норис - $2 млн. |
"Хаас" | Ромен Грожан - $7 млн. | Кевин Магнусен - $5 млн. |
"Алфа Ромео" | Кими Райконен - $5 млн. | Ант. Джовинаци - $1 млн. |
"Алфа Таури" | Даниил Квят - $2 млн. | Пиер Гасли - $2 млн. |
"Уилямс" | Джордж Ръсел - $1 млн. | Никола Латифи - $1 млн. |
Всъщност това може и да не се окажат реалните възнаграждения на повечето, защото по принцип контрактите са конфиденциални и за тях се съди повече по данни, изнесени от вътрешни хора в отборите. Наскоро в интервю по повод възможно въвеждане на таван на заплатите, директорът на асоциацията на пилотите в F1 Ромен Грожан заяви: "Обсъждахме въпроса с включването на заплатите в тавана на бюджетите на отборите. Някои поддържаха идеята, други бяха против. Смятам за неприемливо Люис Хамилтън да получава по $40 млн. на година, а други да взимат по $150 000 за същата работа."
Но Хамилтън все пак е шесткратен шампион и е на път още този сезон да изравни рекордните 7 титли на Михаел Шумахер. Затова има резон да взима огромна заплата. Пък и времената са далеч по-комерсиални, затова и англичанинът вече е пред германската легенда по пари, изкарани само от възнаграждения в F1. При това Хамилтън е взел тези заплати за 14 сезона, докато Шумахер бе в F1 общо 19.
В Топ 5 на класацията са трима, които не са прекратили своята кариера, и които също през годините взимаха огромните 30-40 млн. годишно. Любопитно е, че това бе през периодите им във "Ферари".
№ | пилот | сума |
1. | Люис Хамилтън (Вбр) | $489 млн. |
2. | Михаел Шумахер (Гер) | $464 млн. |
3. | Фернандо Алонсо (Исп) | $458 млн. |
4. | Себастиан Фетел (Гер) | $358 млн. |
5. | Кими Райконен (Фин) | $331 млн. |
6. | Дженсън Бътън (Вбр) | $147 млн. |
7. | Ралф Шумахер (Гер) | $121 млн. |
8. | Жак Вилньов (Кан) | $115 млн. |
9. | Фелипе Маса (Браз) | $110 млн. |
10. | Рубенс Барикело (Браз) | $110 млн. |
В Топ 10 са все пилоти, състезавали се през последните 20 години. Просто преди големи суми в този спорт не са се давали. През 60-те и 70-те години на ХХ век, например, някои за пари са участвали и в други автомобилни серии.
"Имаше още Формула 2, Индикар, GT, сериите Can-Am - разказва трикратният шампион Джеки Стюърт. - Защо увеличавахме риска, карайки в други шампионати с ужасно мощни коли? За пари! Е, и за престиж. Но пилотите не заработваха много от Формула 1. Договор за година с някой отбор беше $50 000, може и $80 000, а понякога и $100-110 хиляди. Максимум! Даже контракт за $70 000 се считаше за отлична сделка. Но, ако заедно с това караш в GT сериите за "Лотус", "Форд" или "Ферари", получаваш подобен договор плюс 50% от наградния фонд и още 50% от хонорара като бонуси. В "Индикар" пък имаше още повече пари. Когато карах на състезанието "Инди 500", бях начело само две обиколки, а 4 обиколки преди края колата ми се развали. Но, ако това не бе станало, щях да изкарам над $400 000 за едно състезание."
Всичко се променя от Ники Лауда. Австриецът става първият, който иска договор за $1 млн. годишно, след като печели първата от трите си световни титли през 1975 г. Оттогава заплатите на пилотите тръгват рязко нагоре.
можете да направите дарение през PayPal