На 17 декември, понеделник, би трябвало да се открие участък от магистрала "Струма" - от Кресна до Сандански. Това бе съобщено още през ноември.
Откриването се извършва 5 месеца предсрочно, защото пътните строители на съвременна България и въобще строителите, когато не протестират, строят в най-кратки срокове. Колко пари покрива тънкия слой асфалт, не е важно - винаги може да се каже, че е евтино, строителите и властта не са прости, че да не могат да излъжат. Колко е безопасно строителство, също е тема, която може да се разходи по дефилетата - Искърското и Кресненското. Колко е красиво, личи по ремонта на "Графа". Колко няма корупция, личи по всичките тия отделни елементи, които съставляват целостта. Между другото - да се строят пътища в тия метеорологични условия, също е един подвиг на глупостта и нахалството.
Съобщено бе също, че лентата на новопостроения участък ще се клъцне от двама премиери едновременно - северния македонец Заев и нашия башбакан Борисов.
(Неслучайно казваме "башбакан". По-надолу ще разкрием кой проект, започнат по времето на Османската империя, още е актуален и Борисов работи по него.)
Обаче Заев се извини, че не може да дойде за откриването на "Кресна - Сандански", защото има участие в траурна церемония - внезапно почина кметът на Охрид, няма как. Причината е повече от уважителна, обаче как ще открива участъка Бойчето?
Той дори да е построен криво-ляво участъкът, в неделя Агенцията "Пътна инфраструктура" изрично предупреди шофьорите да избягват пътуване по магистрала "Струма" в участъка "София - Благоевград", защото почистващата техника е на зор и май не се справя с влошените метеорологични условия. Това, естествено, може да се преодолее от решителен човек като премиера, защото той си има на разположение и въздушен транспорт. С воля и упоритост всичко се постига.
Напълно възможно е в понеделник участъкът "Кресна - Сандански" да бъде открит с всичките му салтанати - водосвет, лисване на менче с лед, ленторезане и каквото му е на сърцето на Бойчето. Пък колко и как е построен участъкът - кой ти гледа в тая виелица!
Напредваме и по един друг българо-македонски проект, който всъщност е османски инфраструктурен проект.
Миналия месец премиерите Заев и Борисов проведоха среща, след която бе обявено, че двамата заедно ще открият участъка "Кресна - Сандански", а също така:
"Работи се по отварянето на нови гранични пунктове, сред тях на Делчево-Невестино и при Симитли. РАЗВИВА СЕ И ПРОЕКТЪТ ЗА ЖП ЛИНИЯ "СОФИЯ - СКОПИЕ", както и за газова инфраструктура от разпределителния център в Петрич по посока Струмица".
Подчертаното е от нас.
Защото за този железопътен проект слушаме от времето на султан Абдул Азис.
Както ни съобщават архивите - през 1873-та Османската империя и барон Хирш започват строителството на железопътната линия Белово - София - Кюстендил - Скопие.
Падаха царства и султанати, Ататюрк построи новата турска република, Ердоган я връща в османлъка, тука правихме Княжество България, па Източна Румелия, че Трето Българско царство, пък Народна република, вече само Република... За македонците да не отваряме дума, че там пък е хептен романтична работата.
Какво ли не се случи за тия години - само линията Кюстендил - Скопие не можахме да довършим, хем толкова усилия се полагат!
В интерес на Правдата - България по тоя въпрос е, общо взето, свястна страна; нашият участък от линията е изграден отдавна, но македонците се ослушват за релсите от Крива паланка до българската граница. Линията е част от Паневропейския транспортен коридор 8.
Надеждата ни е в Китайското хъбче, което се ръководи от Лиляна Павлова, и проекта "Един пояс - един път" (Новия път на коприната) - меганачинание, което по замисъл трябва да опаше Европа с китайски магистрали, жп линии, пристанища, тунели, терминали, тангенти и естакади.
Ха дано!
