Фекалии замърсяват в огромни количества входа на Варненското езеро, показват снимки и клипове от последните дни. Причините за бедствието са две - аварирала отпадна канализация за около 30 000 души, плюс пасивност на институциите, които
месеци са наблюдавали безучастно.
Едва вчера община Варна, собственик на съоръжението, съобщи, че стартира ремонт. А днес пред БНР директорът на Института по океанология проф. Снежана Мончева заяви, че щетите в екологичен план са сравними с поражения от преди десетилетия. "Тази авария ще върне екосистемата в 80-те години, когато еутрофикацията (цъфтеж на водата) беше един от най-важните проблеми на морето ни", заяви тя. През социализма бедата се дължала на химическото производство в Девня.
Мончева очерта три сценария за негативно въздействие. Първият и най-вероятен: прекомерно увеличение на микроводораслите, което води до смъртност на дънните организми, вредящо и на човешката кожа при къпане. Вторият: появата на токсичен фитопланктон. Третият:
наличието на коронавирус,
тъй като експерименти в други райони на Световния океан показали, че заразата остава активна във вода, замърсена по битово-отпаден път. Все пак тя нарече вторите два сценария хипотетични, а и изрази оптимизъм за неразпространение на щетите поради териториалната ограниченост на замърсяването.
Бедствието тръгва от прекъсване на отпадната тръба, която свързва квартал "Аспарухово" и околните зони с пречиствателната станция на другия бряг в село Тополи. ВиК - Варна отговаря за съоръжението. Според информация от градската управа тръбата е изградена от фирма SFELINOS S.A. през 2011 г. по договор с Министерството на околната среда и водите (МОСВ). Иде реч за проект за 5 млн. евро по програма ИСПА, включващ и трансформация на помпената станция в "Аспарухово". Би трябвало тръбата да е заровена по дъното на водния басейн. А самото увреждане
най-вероятно е причинено от корабна котва.
Има сигнали, че малко след полагането аварирал кораб я е повдигнал леко. Но истинската щета очевидно е причинена наскоро, може би пак от кораб. Кога точно - не е ясно.
Поне от 9 месеца обаче се е знаело за аварията. Известно на поне две институции (варненското кметство и МОСВ) е било също така, че
гаранционният срок изтича.
Скандалът е същински Параграф 22.
"Информацията за възникнал дефект на транспортиращ водопровод е подадена в Община Варна от „Водоснабдяване и канализация Варна“ ООД през август м.г. След получаване на сигнала е извършена проверка и подводен оглед от експерти. Успоредно с това Община Варна е изискала подробна информация за обекта от Министерството на околната среда и водите - като възложител на обществената поръчка, реализирал строителството и разплащането на проекта", се казва в съобщението от вчера на варненската управа. "Изпратено е и писмо до фирмата-изпълнител SFELINOS S.A. за предприемане на спешни мерки по отстраняване на дефекта, възникнал в рамките на гаранционния срок, който, съгласно условията на договора с МОСВ, е до 06.12.2019 г. В писмото е посочено изрично, че при непредприемане на действия за ремонт на тръбопровода, Община Варна
ще изиска по съдебен ред покриването на разходите
за отстраняване на дефекта", уточняват от варненската управа. Успоредно с всичко това ВиК - Варна установява при водолазните огледи, че хич не иде реч за обикновена беля - туй, което се търси, липсва в голям участък. "На 50-60 м изобщо няма тръба", заявява пред "Дневник" шефът на ВиК - Варна Валентин Вълканов. Водното дружество опитва и контакт със строителя. "Но се оказа, че собственикът на фирмата е починал", казва пак пред "Дневник" Вълканов. Междувременно общината прави проект за ремонт за 1.3 млн. лв. пред Министерството на регионалното развитие и благоустройството, МОСВ пък глобява ВиК с над 40 000 лв. заради замърсяването (санкцията е от началото на 2020 г.). След всичко това ремонтът стартира едва сега, когато около темата се разшумя.
