През Страстната седмица до православния Великден в управляващата четворна коалиция ще спорят основно за контрола на плащанията на пътните фирми. Това стана ясно от завършилия преди около час брифинг в МС на представители на всички институции, имащи отношение към пътната безопасност.

Още утре ще бъде свикана извънредна регионална комисия в парламента, информира нейният председател Настимир Ананиев от ПП. Той припомни, че още в петък в деловодството на Народното събрание са входирани два варианта на решения - единият е на ИТН, а другият - от ПП. „Държавата е взета за заложник от порочни практики, които са се вихрили последните 5-6 години. Всъщност за да може да бъде решен проблемът,

парламентът трябва да бъде гарант, за това което се случва.

В момента имаме едни фирми, които отказват да работят. Имат да получават пари, някои от тях с право. За други не сме сигурни, защото тече проверката на междуведомствената комисия на различните договори и още няма окончателен доклад. Притиснати сме от обстоятелствата от време, от ремонтите, които не се случват. Опитваме се да намерим решение и въпросът е да има мнозинство за него в парламента“, каза депутатът и допълни, че в случая трябва да се действа прагматично и се надявам тази седмица да има повече разум у всички народни представители.

Зам.-министърът на регионалното развитие и благоустройството Явор Пенчев обясни разликите в двата проекта, като тя, според него, е основно в механизма за контрол на плащанията. „В проекта на ИТН липсва уреждане на плащанията на 50% на свършеното от пътните фирми досега. За МРРБ е важно да може да се възлагат текущи ремонти и поддръжка на пътищата и да бъдат завършени започнатите ремонти на 287 обекта.

Идеята е плащанията да бъдат уредени в МС,

по съгласие с коалиционните партньори. Другото предложение включва и точка за плащанията. Като цяло има единомислие в коалицията, на чисто работно ниво няма разногласия. Всички сме на мнение, че трябва да бъдат изплатени сумите за реално свършените ремонти на изпълнителите. Единственото нещо, за което трябва да бъде постигнато съгласие е механизмът за контрол на плащанията - той да е ефективен, прозрачен и да бъде извършен от комисии, имащи достатъчно експертиза, да го направят. За да може становището им да не бъде атакувано от никой“, поясни Пенчев.

Осемкратният рали шампион на България, който вече е в Държавната агенция "Безопасност на пътищата" към МС обяви на брифинга първата спешна мярка за намаляване рисковете жертви и наранявания при инциденти по пътищата, а именно засилен контрол, съвместно с Пътна полиция на ползването на колани и детски столчета в автомобилите да бъдат квалифицирани като убийци на пътя.

Днес сутринта се състоя държавна координационна среща по въпросите на безопасността на движението по пътя. В рамките на дискусията представителите на отговорните институции ще обсъдят приоритетите и стъпките за повишаване на пътната безопасност. В началото й, премиерът Кирил Петков изрази надежда тази седмица решението за плащане към пътните строители да мине. „То има много ясни два критерия. Първият е, че трябва да разплатим максимално бързо половината пари. Второто плащане искаме да мине през достатъчно добро ниво на проверка - не защото се съмняваме в МРРБ или в АПИ, а защото тези договори са били направени неправилно, а когато са неправилно направени, трябва да има засилен контрол“, каза той. В рамките на дискусията представителите на отговорните институции обсъдиха приоритетите и стъпките за повишаване на пътната безопасност.

В събитието участваха заместник-министри, представители на Държавната агенция "Безопасност на движението по пътищата", на Главна дирекция "Национална полиция", на Агенция "Пътна инфраструктура" и други eксперти. Премиерът Петков представи нов член на екипа си - Димитър Илиев. "Очаквам координацията, която трябва да става, да става през тази агенция. Очаквам проблемите, които Илиев поставя, да бъдат приоритизирани в най-голяма степен", заяви Петков пред присъстващите в МС.

"Пътищата ни са в ужасно състояние.

България е на едно от водещите места в Европа по брой жертви, загинали по пътищата.

Този резултат е недопустим. Това, което до този момент сме го приемали за даденост, трябва да приключи", каза още премиерът. По думите му страната ни харчи много средства за пътна поддръжка, но без значителни резултати. Много от основните ремонти по пътните артерии са били оформени юридически като пътна поддръжка, което не дава добри гаранции за качеството, смята още той.

Разрешаването на проблема с парите за пътищата е изцяло в ръцете на МС. Това заяви днес ефира на БНТ председателят на УС на Браншова камара "Пътища" инж. Стефан Чайков. Той подчерта, че договорите, възложени от АПИ, са абсолютно законни.

"Още нещо - с подписването на споразумението за прекратяването на тези договори миналата година,

де факто и служебното правителство ги призна за законни.

Имахме продължителна среща в петък с министър-председателя, в която той изтъкна, че иска вторичен контрол от парламента върху изразходването на средствата. Докато не видим решение, не вярваме на нищо, защото чухме твърде много обещания през последната година, заяви Чайков. Българската пътна мрежа в момента е в трагично състояние, на хората тепърва им предстоят пътувания и за тях ще бъде особено опасно, подчерта той.

"Плановете са - ако не се намери решение тази седмица, да продължим с протестите, които вероятно след Великден ще станат безсрочни", каза Чайков.

Бюджетът на АПИ винаги е бил рестриктивен и

не може да се прави точна сметка за разходите за пътища.

Милиард допълнително за ремонти в последните години не е нещо необичайно, а е въпрос на формиране на бюджета от финансовото министерство, подчерта Чайков. Той отрече твърдението, че фирмите са работили за сивия сектор, както и че са получавали аванси за текущи ремонти.

"Никога не са получавани аванси по договори за текущ ремонт и поддържане за целия период, в който аз се занимавам с пътно строителство. Аванси се получават по договори за нови обекти или за основни ремонти, там, където стойностите са много големи и са необходими средства за предварителна доставка на материали", обясни председателят на ББК "Пътища".

По думите му няма доказателства за твърденията, че ремонти за поддръжка са се изпълнявали като основни и за много по-малко пари. АПИ възлага поръчки по определени количества работа по договори с определени количествени сметки. "Ние няма как да носим отговорност по нещо, което ни е възлагано съгласно нормативната уредба. Прогнозната цена е такава, която може да се надвишава, защото държавата не може през 2018 да предвиди какво ще ѝ се наложи да ремонтира през 2022. Договорите са законни, играни са през обществени поръчки и възлаганията са законни, защото цената е прогнозна", каза Стефан Чайков.

Според него, ако до 30 юни, както са подписани споразуменията с фирмите не се разплатят 100% от дължимите суми, то договорите стават отново активни. По думите му така ще може да се

претендира за плащанията от АПИ от февруари 2021 г., което ще натовари сметката с 12-13%.

„Ако до 30 юни правителството не си изпълни ангажимента, данъкоплатците ще трябва да отделят още 150 млн. лв. за разплащане, след съдебни процедури, разбира се“, смята браншовикът.

Той припомни, че в момента не се работи никъде и момента вместо стоманени мантинели на много места е осеяна със стълбчета и червени ленти. Според него за безопасността по пътищата отговорност носят правителството и Народното събрание, тъй като те не могат да достигнат вече толкова време до ефективно решаване на проблема.