8 години след трагедията в тунела "Ечемишка" на магистрала "Хемус", при която жена загина, затисната от паднала лампа, прокуратурата не може да внесе в съда годен за разглеждане обвинителен акт. Софийският апелативен съд преди дни е потвърдил определението на Софийския окръжен съд, с което в началото на декември м.г. делото за втори път е върнато на прокуратурата заради пропуски.
И макар и апелативните съдии Алексей Трифонов, Димитрина Ангелова (докладчик) и Андрей Ангелов да не са напълно съгласни с доводите на първата инстанция за връщането, те сочат други грешки на прокуратурата, заради които на този етап процесът не може да бъде гледан по същество. Определението на апелативния съд е окончателно.
През 2018 г. прокуратурата обвини шестима души за смъртта на жената, начело с бившите шефове на АПИ Лазар Лазаров и Дончо Атанасов. Обвинения имат и служителите на агенцията Илияна Захариева, Георги Златев, Надя Сачанска и Георги Фучеджиев. През 2023 г. обаче на съд бяха предадени трима - Златев, Сачанска и Фучеджиев. Те са обвинени, че са допуснали причиняването на смъртта на жертвата с нарушаване на изискванията за добро качество на пътищата и съоръженията.
Съдът приема, че прокурорът е трябвало да посочи времето и мястото на инкриминираното поведение по нарушаване на правилата. "Неизпълнявайки задължението си за посочване на времето и мястото на извършване на деянието, държавният обвинител е поставил подсъдимите в невъзможност да разберат обвинението спрямо тях и съответно адекватно да организират своята защита", пишат магистратите.
Според тях позицията за субективната страна на престъплението не е изкристализирала дори и за самия прокурор - евентуален умисъл, небрежност или самонадеяност
АПИ години наред е бездействала и е оставила тунела "Ечемишка" опасно да се руши. Това стана ясно от разследването на трагедията.
Нелепият инцидент, който отне живота на 64-годишната жена, стана на 5 февруари 2017 г. И докато наказателното дело още не е тръгнало, то през 2023 г. Върховният касационен съд като последна инстанция реши гражданското дело, заведено от близките ѝ срещу АПИ. На двете деца и майката на загиналата бяха присъдени по 110 000 лв., а на вдовеца на 64-годишната жена - 130 хил. лв. Майката на жертвата, както и съпругът ѝ обаче не дочакаха решението на върховния съд. Те починаха междувременно, но обезщетението ще отиде при наследниците им. От решението по гражданското дело стана ясно, че майката е преживяла изключително тежко внезапната загуба на дъщеря си, а вдовецът развил тежко онкологично заболяване след смъртта на съпругата си.
Според вещите лица основната причина за трагедията е липсата на нормална поддръжка на конструкцията повече от 20 г. Шофьорът е карал с позволена скорост и не е имал никаква възможност да избегне произшествието. Заради тежката травма на пострадалата смъртта ѝ е била неизбежна. Ремонт в тунела имаше едва след трагедията.
Стоманената конструкция за окачване на осветителните тела е монтирана през 1984 г. и се ползва от началото на 1985 г. До инцидента на 5 февруари 2017 г. е имало много огледи и при всички тях експертите давали препоръки за подновяване на антикорозионната защита. Те нито веднъж не били изпълнени. Техническата експертиза е посочила, че от 1996 г. стоманената конструкция е повредена, след 2010 г. - потенциално опасна, а от 2015 г. - в аварийно състояние.
От 2004 г. "Автомагистрали" ЕАД - дружеството, което поддържа тунела по договор, е изпратило на АПИ множество документи за тежкото състояние на осветлението и носещата конструкция. Нищо не е предприето.
През август 2015 г. пътната агенция сключила договор за оценка на текущото състояние на осветителните уредби на "Ечемишка" и на други тунели. "Ферокс къмпани", която правила оценката, докладвала, че положението в "Ечемишка" е най-зле и инсталацията му е опасна. Докладът препоръчал подмяна на конструкцията и осветителните тела. Ремонт не последвал.
"Единственото, което е било осъществено за тези години, е веднъж да се измие и да се боядиса", каза Румяна Арнаудова, която по това време беше говорителка на главния прокурор. "За 32 г. експлоатация не е правен никакъв ремонт. В момента, в който служители са установявали, че имало нарушаване на осветителната уредба, те са подвързвали осветителните тела с тел и кабел, защото е било невъзможно да се заварят. Състоянието е било тревожно, падали са греди върху пътното платно и са създавали предпоставки за пътнотранспортни произшествия", посочи тя.
