facebook
twitter

Горещи новини

Шофьори: В плана "Макрон" има неща, които са в наш интерес

Премиерът Бойко Борисов настоява пред Антонио Таяни окончателното гласуване да се отложи за следващия европарламент
3677
Илияна Кирилова
По време на вчерашните обсъждания на пакета "Мобилност 1" протест имаше и пред представителството на ЕС в София.

Въпреки че гледната точка на шофьорите е слабо застъпена през цялото време, в което се обсъжда пакета „Макрон“, в него има точки, които са в интерес на гилдията. Това коментира пред БНР тази сутрин Господин Иванов от Сдружението на българските професионални шофьори (СБШ). „Да, имаше участие нашия председател и други епизодични моменти, но ако ги сравним с участието другата страна - цялата държава застана зад превозвачите, начело с президента, с премиера и т.н“, коментира той.

В протест, проведен вчера в Брюксел, по време на заседанието на транспортната комисия на Европарламента, участваха няколкостотин души, докарани от автопревозвачите от София с два чартърни полета, 10 тира, както и български евродепутати и транспортния министър Росен Желязков.

Господин Иванов обясни пред БНР защо представители на СБШ не са се включили в протеста в Брюксел: „Някои от точките, които вчера бяха отхвърлени, са в наш интерес. В тях виждахме шанс за по-добро заплащане откъм осигуряване и откъм заплати. Имаше точка, в която ни беше предложено равно заплащане за равен труд - тоест, да ни се плаща почасово, както примерно в Германия, в Австрия, поне по минималните стандарти за тези страни. Това щеше да бъде осигурителен праг. Виждахме повишаване на заплатата. Повтарям, на заплатата, а не на дохода, защото има разлика. Доходът при нас се образува от заплата 560 лв.  плюс командировъчни. Тази пропорция изобщо не ни устройва и искаме уличаване на осигурителните прагове“.

Когато излязат в болничен, шофьорите излизат на база минимален осигурителен доход, а когато се пенсионират получават малка пенсия, обясни още Иванов: „Вчера един колега се оплака по социалните мрежи - 44 години стаж, 207 лв. пенсия. Вие ми кажете нормално ли е 30 - 40 години да живееш в камион и да вземеш 200 лв. или 250 лв. пенсия“?

Шофьорите искат преструктуриране на средствата, защото заплатата е малък процент от доходите им „Никъде в Европа, доколкото знаем, го няма този начин на плащане“. Иванов отчете и огромната разлика в това отношение сред българите, които работят за чуждестранни фирми и тези, които работят в чужбина, но за български превозвачи: „За всяка държава те си имат минимални прагове на осигуряване, които в повечето случаи почват от стотици евро нагоре“.

Иначе шофьорите подкрепят повечето от исканията на превозвачите, допълни Иванов: „Осъзнаваме, че част от мерките са изключително спорни и дискриминационни!“, заяви той и оцени каботажа и връщането на камионите като „изключителен проблем“ за превозвачите: "Затова сме ги подкрепили, да, има неща, които наистина ще им попречат на бизнеса, ще им го усложнят и ще го оскъпят, но имаше неща в пакета, които са и в полза на шофьора“.

Иванов призова фирмите у нас да покажат, че наистина мислят за своите шофьори и да им предложат колективни трудови договори.

На заседанието на транспортната комисия на Европарламента вчера бе прието камионите да се връщат в страната, където е регистрирана фирмата им, веднъж на четири седмици. Не бяха приети обаче правилата за плащане на командировъчни според страната, в която пътува шофьорът, както и изискването тираджиите да не спят в кабините. Това създаде правен прецедент, тъй като не е ясно дали целият пакет законодателни промени може да бъде гласуван в пленарна зала.

Междувременно министър-председателят Бойко Борисов обсъди развитието на ситуацията около пакета „Мобилност 1“ с председателя на Европейския парламент Антонио Таяни в телефонен разговор днес, съобщи правителствената пресслужба.  

Предвид последното гласуване на текстовете по пакета в Комисията по транспорт и туризъм в Европейския парламент, на което два от трите доклада по пакета бяха отхвърлени, българският премиер е настоял пред Таяни да бъде обмислена възможността темата да бъде оставена за разглеждане от следващия парламент след евроизборите.

Борисов определя като странен казуса, че има политическо споразумение между ръководителите на различните парламентарни групи в транспортната комисия, че трите доклада по пакета „Мобилност 1“ са неразделна част един от друг, но в същото време няма логика отхвърлените доклади да влязат за гласуване в пленарна зала.

„Два пъти транспортната комисия и един път в пленарна зала евродепутатите отхвърлят спорните доклади по пакета „Мобилност 1“ и с това показват, че текстовете са небалансирани и предизвикват недоволство както у тях, така и у редица страни-членки на ЕС“, подчертал Борисов.

За да изрази всички резерви по отхвърлените доклади по пакета „Мобилност 1“ и процедурите по гласуването им в пленарна зала на Европарламента, премиерът Борисов изпраща в Брюксел министъра на транспорта и съобщенията Росен Желязков. Той ще представи всички аргументи на страната ни по темата на среща с Таяни. На нея Желязков още веднъж ще представи идеята на България разглеждането на пакета „Мобилност 1“ да бъде оставено на следващия Европейски парламент.Поправките в пакета „Мобилност 1“, известен като плана „Макрон“, да не бъдат гласувани от настоящия състав на Европейския парламент с оглед изтичащия му мандат. Това е поискала и омбудсманът Мая Манолова  в писма до председателите на Европейската комисия и на Европарламента – Жан-Клод Юнкер и Антонио Таяни. Според Манолова, която търси съдействие по казуса и от Европейския омбудсман Емили О‘Райли, измененията ще нанесат тежък удар на българските превозвачи и ще засегнат над 150 000 шофьори и техните семейства.

Ключови думи:

План Макрон, Мобилност 1
41

Влез или се регистрирай за да коментираш

Още

Бойко Борисов: Нашата подкрепа намалява, износваме се

20.01.2019

109
Пикът на грипната епидемия у нас все още не е достигнат

20.01.2019

204
Комисията по досиета: Разузнаванията и църквата не дават списъци за проверка

20.01.2019

1450 46

Коментари

Страници

Диагностик

Колко от ТИРаджиите са членове на синдикати?

Stern

Доходът при нас се образува от заплата 560 лв.  плюс командировъчни. Тази пропорция изобщо не ни устройва и искаме уличаване на осигурителните прагове

Бас държа, че ако вкарат командировъчните в заплатата и почнат да плащат в/у тези суми осигуровки и данъци, ще запеят обратната песен.

Както нададоха вой моряците преди години, които бяха на същата схема и държавата поиска да вкара командировъчните им в ОМЗ.

ruff

ми и докторите така!

заплатите им ниски, но ако се добави това-онова, съвсем друг им е ДОХОДА на месец.

TheBahurKing

От снимката ясно си личи, че в Брюксел не си чистят тротоарите от снег.

Брюкселското Марго ще е зверски недоволна.

Forza NATO

От снимката ясно си личи, че в Брюксел не си чистят тротоарите от снег.

Снимката е от София, но щом казваш...

PlaNed
снимка на PlaNed

БенТен, Пет., 11/01/2019 - 15:55 

Бре, осигуровките. Заплатата е 560, другото на ръка. И като се разболее или тръгне да се пенсионира, кво прави? П

Малко по-долу:

ЗТБХЦ, Пет., 11/01/2019 - 15:50 

Вчера един колега се оплака по социалните мрежи - 44 години стаж, 207 лв. пенсия. Вие ми кажете нормално ли е 30 - 40 години да живееш в камион и да вземеш 200 лв. или 250 лв. пенсия“?

Бързам да отговоря. Нормално е!

Вчера се чух с бивша колежка, която ми се жалва, че като "счети" цял живот, получавала пенсия 260 лева, защото си мислела, че няма да я дочака, Сега, на стари години, трябва пак да работи с памперса, защото "как се живее с 230 лева?"

 

 

PS Четенето с разбиране за бахурлиите е мисия невъзможна!

* Илияна Кирилова

По време на вчерашните обсъждания на пакета "Мобилност 1" протест имаше и пред представителството на ЕС в София.

Казуса
снимка на Казуса

Ето сега е моментът хората на наемния труд да извоюват повече блага от работодателите.

Доколкото схванах от предването на БНР главното, което е минус за нашите шофьори е това, че заплащането става върху минималната работна заплата, като договореното отгоре на това се оформя като командировъчно.

Така работниците страдат заради осгуровките - при болест и пенсиониране.

Сега е моментът държавата да види този проблем и да накара работодателите да осигуряват работниците на реалните им доходи.

От пакета "Макрон" може да се получи положителен импулс, както с Истанбулската конвенция, която доведе до това да се обърне доста по-сериозно внимание на борбата с домашното насилие.

Sylvia Hewitt
снимка на Sylvia Hewitt

Докато не видях заплатата от $ 6439, не вярвах, че свекърва ми всъщност е носил вкъщи пари на непълен работен ден онлайн. , Има един съквартирант на сестрите е направил това само 4 и сега плати на недвижими имоти там и постави красива Dodge.

Проверете.......>>>> w­w­w­.­T­r­a­d­e­4­6­.­c­o­m

Sylvia Hewitt
снимка на Sylvia Hewitt

Докато не видях заплатата от $ 6439, не вярвах, че свекърва ми всъщност е носил вкъщи пари на непълен работен ден онлайн. , Има един съквартирант на сестрите е направил това само 4 и сега плати на недвижими имоти там и постави красива Dodge.

Проверете.......>>>> w­w­w­.­T­r­a­d­e­4­6­.­c­o­m

eric marsai
снимка на eric marsai

комуто не харесва да е "шафьор" да се преквалифицира - може да стане инженер, лекар... професии много.

 

ruff

можи! и от "превозвач" към същото преквалификация! включително - към шофьор на ТИР!

Страници

Влез или се регистрирай за да коментираш