Въпреки че електрическите скутери бързо се превръщат в масово средство за придвижване по централните улици на София, Столичната община все още не е въвела правила за движението им. Регламент за тях няма и на национално ниво в законодателството. Така на практика е-тротинетките към момента са извън закона, коментира инж. Богдан Милчев от Института за пътна безопасност пред "Фокус".

На фона на няколко години неуспешни опити да пусне велосипеди под наем Столичната община с учудваща бързина осигури условия за електрическите тротинетки под наем на частна фирма, като интерес са заявили още поне три компании. Въпреки че разчерта и освободи места за стоянки за целта, общината не направи нищо за регламентиране на движението на скутерите и в момента много от тях ползват тротоари и пешеходни зони. "Това е съвременен начин за придвижване, но мобилността изисква правила. Тротинетките не трябва да бъдат забранявани, а да бъдат регулирани", категоричен е Милчев. По думите му обаче в момента няма институция, която да бъде отговорна за използването на новите превозни средства у нас.

Експертът по пътна безопасност и бивш шеф на столичния КАТ е на мнение, че трябва задължително да бъде въведено възрастово ограничение за използването на електрическите превозни средства. Според него също така трябва да има ограничение на скоростта, когато е-тротинетките се карат в паркове, градинки и пешеходни зони. Подобна мярка вече бе предприета в София за скутерите под наем, като те вече се движат с до 7.5 км/ч в райони с много пешеходци като паркове и градини. Такова ограничение обаче няма за тротоарите.

"Би следвало да има и знак за такова превозно средство – къде е забранено или разрешено да се движи", изтъкна Богдан Милчев. По негови думи най-често в ЕС електрическите тротинетки се движат по правилата на велосипедистите.