Предизборните обещания на столичния кмет Йорданка Фандъкова за строг контрол на строителството и безкомпромисност спрямо качеството за пореден път се разминаха драстично с реалността. След премахването на загражденията около новата метростанция на Орлов мост входът на Княжеската градина се оказа в безобразно състояние. В реконструкцията на района са използвани различни материали от тези в останалата част от парка. Особено фрапантно е положението с бордюрите на новите алеи, които са напълно различни от същите в неремонтираната част. Новите елементи са по-малки и са видимо по-некачествени и евтини, а на места бордюри изобщо липсват. Гражданин съобщи във Фейсбук, че масивни гранитни блокчета отпреди ремонта са били струпани известно време на строителната площадка, след което са извозени. Той задал въпрос на общината къде се намират те в момента, но не получил отговор.

След отварянето на зоната за пешеходци се вижда ясно, че новите алеи не следват оригиналната линия на съществуващите. Свързването между ремонтираната и неремонтираната част е изпълнено лошо, като на определени места това не е направено. След ремонта на една от алеите към Ректората се е образувала сериозна вдлъбнатина в настилката, която може да се окаже опасна за минувачите, особено в тъмната част на денонощието. Една от най-централните части на столицата е осеяна с боклуци, насипи с пръст и др. Тя все още продължава да изглежда като строителна площадка, въпреки че районът вече е напълно отворен за преминаване.

До редакционното приключване на броя на „Сега“ Столичната община не отговори дали в проекта за ремонта на зоната е било позволено да се използват различни и видимо по-некачествени материали в сравнение с останалите части на Княжеската градина, къде са оригиналните бордюри и дали те все още са общинска собственост. Не бе изяснено и приела ли е кметът Йорданка Фандъкова ремонта и дали ще изиска зоната да се поправи и облагороди, а новите алеи да се съобразят с вида на останалите части на парка.

Предистория

Заради строителството на метрото зоната около входа на Княжеската градина бе затворена около 3 г. Изпълнението на станцията на Орлов мост е част от Лот 3 от изграждането на третия метродиаметър. Частта от нея до Малък градски театър „Зад Канала" се изпълнява от консорциума "Метро строителство", в който влизат фирмите "Трейс груп холд", "Евро алианс тунели" и "Инжпроект". Цената за изграждането на този участък е 75.582 млн. лв. без ДДС. В понеделник шефът на „Метрополитен“ ЕАД Стоян Братоев обяви, че очаква тази част от третата линия да бъде пусната в експлоатация през втората половина на 2020 г.