Близо 100 млн. евро всяка година изтичат от България за плащане на обезщетения по системата "Зелена карта". Голяма част от претенциите обаче били застрахователни измами предимно в Румъния и Италия. Това обявиха експерти в застраховането по повод проблемите с "Гражданска отговорност", които се оказа, че далеч надхвърлят казуса с фалита на кипърския застраховател "Олимпик".
В края на миналата седмица стана ясно, че на 30 юли Комисията за финансов надзор (KФН) е взела решение за пълна финансова проверка на най-голямата компания в сектора "Лев инс". Целта била да се установят задълженията на застрахователя по всички претенции по "Гражданска отговорност" за пътнотранспортни произшествия у нас и в чужбина, както и има ли застрахователят достатъчно резерви да ги покрие адекватно.
"Няма как да платим нещо, което считаме за застрахователна измама, поради което отказваме изплащането на обезщетения в такива случаи", обясни вчера пред Би Ти Ви Павел Димитров, изпълнителен директор на "Лев инс". Той добави, че компанията не получава съдействие от българското бюро "Зелена карта" и затова е наела агенции за предотвратяване на застрахователни измами. Така щетите на дружеството, които понася в Румъния, са намалели пет пъти, а в Италия - два пъти.
"Лев инс" заедно с "Далл Богг: Живот и здраве" бяха посочени в края на миналата година за нарушители от Съвета на бюрата за автомобилно застраховане в ЕС. Съветът дори заплаши България да бъде изключена от системата, ако двете компании не престанат да бавят или отказват да изплащат обезщетения за щети, причинени от техни клиенти в чужбина. Впоследствие "Далл Богг: Живот и здраве" изпълни предписанията, но явно това не се е случило с "Лев инс". От дружеството твърдят, че в момента тече проверка за изчистване на спорни казуси с некоректни посредници, за което са сезирали и компетентните органи на съответните държави и Съвета на бюрата "Зелена карта".
Проблемът със застрахователните измами в Румъния бе повдигнат и от премиера Бойко Борисов в дебатите по фалита на кипърската "Олимпик". Тогава Борисов обяви, че 42% от катастрофите в Румъния били с автомобили с български номера и затова разпоредил на полицейските аташета да проверят ситуацията.
Причината за част от проблемите на българското застраховане са високите цени на румънските застраховки в сравнение с българските, смятат експерти. Ако доскоро у нас средната цена на "Гражданска отговорност" бе 200-220 лв., в северната ни съседка тя достига 300 евро. Това е причината румънците да купуват коли с българските табели, които карат из цяла Европа.
"В тези случаи застрахователите, когато видят, че собственикът е румънски гражданин, автоматично му вдигат цената на застраховката, защото той е много рисков", обясни за в. "Сега" Нина Колчакова, главен секретар на Асоциацията на българските застрахователи (АБЗ).
Не всички договори пред нотариус за покупко-продажба на автомобили обаче се регистрират в МВР. Въпреки че от края на февруари бе обявено, че Нотариалната камара вече обменя по електронен път данни с МВР, прехвърлянето на собствеността продължава да не се отразява в регистрите на КАТ, казват застрахователи.
НОМЕРА
От АБЗ преговарят и за решение на друг проблем. Във всяка държава има различна регламентация за това кое се счита за местопребиваване на колата. В някои държави е задължително да се смени номерът с местен в рамките на един месец. В Италия и Румъния обаче не е така и това е причината там да има най-много злоупотреби. В момента Асоциацията на застрахователите преговаря от името на българската гилдия за промяна в новата моторна директива пред ЕК, като настоява да се прилагат единни правила за местопребиваване на моторните превозни средства.
