Асфалтът в проблемната отсечка на пътя край Своге, където през август при инцидент с автобус загинаха 20 души, наистина е бил различен от заложеното по проект, но умисъл нямало, а ценовата разлика от подмяната на съставките "би била незначителна - под 2000 лева за 350-метровия участък". Така невъзмутимо председателят на Агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ) Светослав Глосов коментира обвиненията за некачествена настилка в района на катастрофата. Пред Би Ти Ви той призна вчера, че не може да си обясни как и защо материалите са се оказали със състав, различен от утвърдената рецептура.
С изказването си Глосов, доскорошен шеф на Камарата на строителите в България, косвено разкри колко разходи може да си спести една фирма само от влагане на по-евтин асфалт. Просто изчисление, базирано на твърдението му за "незначителна разлика" до 2000 лв. за 350-метров участък, показва, че става дума за 5700 лева на километър, отделно от евентуални други "икономии" в работата по шосето. Трасето от Нови Искър до Мездра, ремонтирано от "Трейс груп", е общо 82 километра.
Камарата на строителите реагира остро през миналата седмица на искането на депутати от БСП начело с Елена Йончева чужда лаборатория да провери качеството на строителството на магистрали и пътища в България. Строителите поискаха вносителите на предложението на напуснат Народното събрание. Междувременно пътната агенция отказа външна проверка. В неделя по време на пленума си БСП гласува декларация в подкрепа на Йончева и колегите й. Искането ще бъде внесено отново, този път подписано от всички соцдепутати.
В края на миналата седмица Камарата на строителите изпрати писмо до директора на Европейската служба за борба с финансовите измами (ОЛАФ) Виле Итала с искане за незабавна среща заради "разпространяването на подвеждаща информация, свързана с изразходването на европейски средства". Много от пътностроителните проекти у нас се финансират от еврофондовете.
Светослав Глосов вчера заяви, че АПИ не е проспала казуса с проблемния участък край Своге, и обясни, че иде реч за тежка, но регламентирана кореспонденция с изпълнителя на строежа. Искането за ремонт на проблемната отсечка е отправено от общината в Своге още през юни 2017 г. - повече от година преди да се случи фаталният инцидент. В края на миналата седмица Елена Йончева от БСП показа документа с няколко предписания, първото от които е „пълна подмяна на асфалтовото покритие” и срок за изпълнение „незабавно”. Според Глосов пътната агенция била наясно с искането и голяма част от дефектите били отстранени, но точно въпросът със сцеплението бил спорен. Проблем била и лошата комуникация с "Трейс.
Глосов обясни, че АПИ е отправяла искания за ремонт на участъка, но фирмата изпълнител не се отзовала. Няколко дни преди трагичния инцидент пътната лаборатория на АПИ констатирала конкретни проблеми и направила нов протокол с предписания към „Трейс”.
Следствието ще установи каква е причината за катастрофата - дали е пътят или водачът на автобуса, скоростта на движение и неспазването на правилата за движение, каза още Светослав Глосов.
