Пълен хаос с новите и старите винетки за леките коли сътвориха управляващите. От 1 януари старите хартиени стикери трябва да отпаднат и да бъдат заменени от електронна винетка. Тежките камиони над 3.5 тона също ще се отчитат електронно, на база на изминато разстояние, но от 16 август идната година. И макар срокът за леките коли да е съвсем близо, продължават противоречията и неяснотите около новите правила и предстоящата промяна.
Директорът на новосъздаденото тол звено Антон Антонов заяви вчера пред БНТ, че не е задължително шофьорите, които притежават валиден хартиен стикер и след Нова година, да го преобразуват в електронна винетка. Според законови промени, одобрени в края на миналата година, годишната винетка за леките автомобили важи за срок от 12 месеца от датата на издаването й. Тоест тя може да е купена примерно през септември и е валидна до същата дата на септември 2019 г. В началото на август обаче депутатите гласуваха поредни промени в Закона за пътищата, които гласяха, че шофьорите трябва да преобразуват валидния си стикер в електронен най-късно до 31 януари 2019 г. Месец по-късно от АПИ поясниха, че водачите, които карат с неизтекла, но непрезаверена хартиена винетка, няма да се считат за нарушители след въвеждането на електронните стикери и нямат да им бъдат налагани глоби.
Сега шефът на новосъздаваната тол система съветва водачите все пак да презаверят хартиения си стикер. По думите на Антонов шофьорите, които имат стикер винетка, валидна след 31 януари, ще могат да я преобразуват в електронна на сайта на тол системата - bgtoll.bg, която се очаква да заработи от 17 декември. За целта те трябва да въведат регистрационния номер на автомобила и валидността на винетката. „Конвертирането е препоръчително и то ще улесни системата. Хартиената винетка не бива да бъде отлепяна от стъклото на автомобила до изтичане на валидността й“, отбеляза Антонов и допълни, че тези които са пропуснали да преобразуват хартиените стикери, няма да са нарушители.
Това обаче далеч не означава, че няма да имат проблеми. С промени в Закона за движение по пътищата, внесени в парламента от депутати от ГЕРБ миналата седмица, служители на Агенция "Пътна инфраструктура" ще получат права почти като на КАТ. Те ще могат да спират на пътя автомобили, за които има данни, че не са платили пътна такса, и да им правят пълна проверка. Така е напълно възможно, ако електронната система не е "уведомена", да обяви автомобила за нарушител и той да бъде спрян от новите или старите катаджии.
От 17 декември потребителите ще могат да купят електронна винетка от сайта на тол системата чрез мобилно приложение, терминали за самообслужване, които ще бъдат разположени в търговски обекти, както и на каса в търговските обекти. Месец преди старта на системата обаче списък на обектите още няма. Винетка ще може да се закупи с кредитна и дебитна карта, чрез банков трансфер и с карта за гориво. Антон Антонов обаче предупреди, че за банковия трансфер е необходимо технологично време както при други видове банкови плащания. Ще се необходими ден или два, за да бъде обработена транзакцията и да се отрази в системата. Това на практика означава, че и редовен шофьор може да се окаже нарушител според новата система. За да няма изненадани, те ще трябва да проверят през сайта дали имат валидна електронна винетка чрез въвеждане на регистрационния номер на автомобила.
КОНТРОЛЬОРИТЕ
„Националното тол управление“ ще работи с огромна армия от служители - над 900 души, от които 600 ще са по пътищата, а останалите ще бъдат основно ИТ специалисти, коментира новият шеф на звеното. Въпреки че от началото на идната година управлението трябва да осъществява контрола по пътищата, все още текат конкурси и предстоят интервюта, призна Антон Антонов. Не са готови и разчетите за това колко ще струва на данъкоплатците годишно новото тол звено. На фона на разширените си функции, които ще получат новите служители на АПИ, и солените глоби, които ще събират от нарушителите, Антонов категорично заяви, че не става въпрос за тол полиция, а за тол контрол. Едва в началото на декември ще бъде предложен за обсъждане обхватът на тол системата и вариантите за тол такси за тежкотоварния трафик над 3.5 тона. Изчисленията се изготвят от Световната банка, която е консултант на АПИ по проекта, след което ще трябва да бъдат одобрени и от Брюксел.
