За пореден път Столичният общински съвет гласува решение за реализация на проект, който натоварва бюджета на общината без достатъчно яснота какво точно ще се случва с парите. София е водещ партньор по проект INNOAIR за въвеждане на иновативен екотранспорт на повикване, който ще се тества пилотно в един столичен квартал - "Манастирски ливади" срещу 4.8 млн. евро финансиране. Сумата е осигурена основно по европейска програма - Urban Innovative Actions, и това се изтъква като голям успех на общината, но така и не се разбра какво точно ще се финансира по нея.
Участието на Столичната община в проекта е на стойност 1.85 млн. евро, като от самата община ще бъдат осигурени 20% съфинансиране - в размер на 369 338 евро. Проектът предвижда да бъдат закупени малки електробуси, които да минават през "Манастирски ливади", да събират хората и да ги превозват до основните транспортни артерии, където има осигурен довеждащ транспорт. Ще бъде разработено специално интернет базирано приложение, което ще позволява подаване на заявки за пътуване с екотранспорта и избор на най-подходящия маршрут, през който да минат колите в рамките на конкретното пътуване през квартала, за да съберат максимален брой пътници. Щели да бъдат разработени модели на зони с ниско замърсяване, зелени коридори, ще се прави анализ и схема за приоритизация на масовия градски транспорт в квартала. Не се знае обаче дали маршрутките ще са платени или ще се ползват безплатно.
Внесеният за гласуване доклад изобщо не съдържа разбивка за какво точно ще се ползват 1.85 млн. евро от общината. Според зам.-кмета по транспорта Кристиан Кръстев ще се купят 5 малки електробуса, с до 25 места, но не е ясно кой точно ще плати за тях, защото по проекта има и други партньори - Центърът за градска мобилност, един от транспортните оператори на общината - авто или екертротранспорт, два университета (СУ и АУБ). Участват и Националното сдружение на общините в Бъгария, както и Асоциацията за развитие на София. Няма никакви детайли как партньорите на общината ще си поделят останалите 3 млн. евро от финансирането. Пред ресорната транспортна комисия в сряда Кръстев обеща да даде финансова разбивка за бюджета на проекта, макар че по него нещата още не били окончателно ясни. Такава разбивка така и не се появи.
Зам.-кметът Кристиан Кръстев в прав текст каза пред съветниците, че не знае и защо е избран точно този квартал, защото това е ставало преди да поеме поста, но бил съгласен заради много лошата урбанизация в него. "Манастирски ливади" е един от най-зле устроените нови квартали на София - с тежки проблеми с улици и канализация, като причините за това са много частични изменения и тежки компромиси в квартала. Често попада във фокуса на вниманието и защото в него живее кметът Йорданка Фандъкова. Проектът трябва да се реализира за 3 години.
ПЛЮС-МИНУС
Управляващите в София се отказаха от спорното решение за разреждане на тролейбусната линия №5, която е основният публичен транспорт в "Младост" 1 и "Младост" 2. Въпреки че мотивът за внасянето на предложението бе намалял брой пътници и срив на приходите, в окончателния вариант Столичният общински съвет дори гласува отпускането на едно допълнително превозно средство по линията през празничните и почивните дни. Дотам се стигна след сериозни критики на опозицията в лицето на Борис Бонев от "Спаси София" и на "Демократична България". В същото време СОС реши временно спряната автобусна линия 306 да бъде закрита за постоянно.
Докато с едната ръка оптимизира транспорта, с друга ръка съветът взе спорно решение за разделяне на линии към Подгумер и Войняговци, което ще доведе до нарастване на разходите на общината със 600 000 в полза на частния оператор "МТК Груп". Пробегът на дружеството се увеличава, защото линията 21-22, която обслужва Подгумер и Войняговци, се разделя на две. Частната фирма е купила необходимите автобуси още преди вземане на решението, сигнализира "Спаси София". С какви аргументи се отслабва тролейбус №5 с около 25 000 пътници на ден, а линия 21/22, която превозва само 1200 пътници на ден, се засилва двойно?”, попитаха от организацията. Против бе и БСП. Това не попречи на съветниците да гласуват решението.
СПОР
На днешното заседание на СОС се стигна и до остър спор по друга точка, внесена от Кръстев - за отдаване на помещения под наем в сграда в столичня квартал "Красно село", ул. "Дамян Груев 8а" (хангар, депо и гараж). В момента дирекция "Транспорт" ползвала помещенията, като част от тях вече са дадени под наем и Кръстев иска да бъдат обявени конкурси и за празните помещения. Оказа се, че за същата сграда районният кмет на Красно село Росина Станиславова от "Демократична България" е водила разговори с другия зам.-кмет - Дончо Барбалов, за ползване на сградата за нуждите на района. Никой не уведомил Станиславова за намеренията за отдаване под наем, като тя разбрала за тях днес. Изказването на зам.-кмета разпали политически дебати и остри критики към управляващите, че не съгласуват документи със зам.-кметове на опозицията. "Не е нормално предложение на администрацията да не е съгласувано с други части от администрацията", коментира съветникът Тома Белев. От ГЕРБ се опитаха да обяснят, че това не е задължително, но в крайна сметка отложиха доклада.
