Гражданската организация "Спаси София" публикува становище и кадри от ремонта на трасето на трамвай №5, чийто първи етап най-после наближава края си. В становището се казва, че ремонтът не само върви със закъснение, но и се извършва некачествено. "Релсите са бетонирани накриво, което не може да се поправи и трайно ще предизвика лъкатушене, шум, вибрации и счупени трамваи. Шахтите са изпълнени катастрофално, вече са запушени и масово се разпадат. Мазилката, подпорните стени, бордюрите и плочите се ронят и падат. Живият плет е изцяло унищожен и е заменен с грозни железни парапети. Спирковите навеси са къси, а подходите към тях - неудобни и неравни", констатират от "Спаси София".
"Недопустимо е трасето все още да не е отворено, а да има нужда от толкова големи поправки. Особено след голямо закъснение и факта, че надзорник беше общинската фирма "Софинвест", която очевидно не следи и не работи в обществен интерес. Ако обектът бъде приет в такова състояние, без да се отстранят дефектите и без глоба за изпълнителя, това ще бъде поредна индикация за огромната корупция, завладяла Столичната община!", обобщават представителите на "Спаси София".
Преди това Столична община съобщи, че е започнал тестов период на част от ремонтираното трасе на трамвай №5. В продължение на 72 часа ще бъдат проведени изпитания по отсечката от Съдебната палата по бул. "Македония", през Руски паметник и по бул. "Цар Борис III" до кръстовището с бул. "Братя Бъкстон". Обновлението на тази част от релсите започна през април м. г. и премина през множество отсрочки и отлагания на крайния срок за изпълнение. От думите на столичния кмет Йорданка Фандъкова при инспекция на строителни обекти вчера стана ясно, че вторият етап може и въобще да не започне.
"Проблемът е, че все още няма приета методика за индексация на цените - информира тя. - Много от фирмите не желаят да започват без тази индексация. Това важи и за бул. "Цар Борис III" - реконструкцията на трамвайния релсов път. За втория етап в момента имаме сериозни разговори с изпълнителите. Те се колебаят дали да продължат нагоре и очакваме така, както беше поет ангажимент от правителството, да вземе решение на Министерски съвет и да бъде приета методиката."
По-късно от Столична община допълниха с изказване на зам.-кмета по общественото строителство инж. Ангел Джоргов, че по трасето на трамвай №5 в първия участък "остават още малко довършителни работи".
"След това предстои назначаване на приемателна комисия за въвеждане в експлоатация на трасето. Въпреки трудностите, включително от финансов характер, не допуснахме строителството да спре и очаквам до няколко седмици да бъде възстановено трамвайното движение в участъка", коментира инж. Джоргов. "Водим много сериозни разговори с изпълнителя за работата по следващия участък от трасето на бул. “Цар Борис III“. Стъпваме на подписания договор, но тъй като офертата на изпълнителя е от повече от две години и заложените цени са доста ниски спрямо сегашната обстановка, очакваме да бъде приета методика за индексация, за да може изпълнителят да вземе своето решение", казва още той.
Реконструкцията на трамвайното трасе се изпълнява по оперативната програма "Райони в растеж“. Главен изпълнител е фирмата ВДХ АД. Договорът за реконструкция на релсовия път по "Цар Борис III" бе сключен през януари 2021 г. и е на стойност 40 534 831 лв. без ДДС или почти 50 млн. лв. с ДДС. От фирмените регистри се вижда, че реален собственик на ВДХ е бившият шеф в АПИ Велико Желев.
