Държавният авиационен оператор, по известен като "Авиоотряд 28", е изпратил вчера абсурдно писмо до транспортния министър Георги Гвоздейков с искане за дерогация за доставката на авиационно гориво. В документа от авиоотряда сигнализират министъра, че днес изтича договорът за доставка на гориво от “Лукойл Ейвиейшън България”, и се оплакват, че не могат да изпълняват задълженията си. Затова настояват за дерогация за авиационното гориво и възможност да продължат да доставят от “Лукойл Ейвиейшън България”. Предлагат се и алтернативни решения, но търсени в последния възможен момент и половинчати.
В писмото си до Гвоздейков от авиоотряда изтъкват, че досега са доставяли гориво по договора с “Лукойл” на цена от 1009.53 американски долара на тон. От авиационния оператор изпратили писма до трите лицензирани наземни оператора - “Голдеър Хендлинг България”, “Соф кънект” и “Суиспорт България”, но получили отговор само от “Соф кънект”, които предложили цена от 3440 евро на тон и настояват за депозит в размер на 200 000 евро. Допълнително били проведени разговори с “Shell&MOH Aviation”, които отговорили, че не могат да доставят при посочените условия, а и смятат да замразят дейността си на българското летище. И този отговор е получен в последния момент - на 27 февруари. При тази фактология от авиооператора предлагат три варианта - дерогация за “Лукойл”, допълнителни преговори с “Shell” за временен договор до края на юни 2024, когато дружеството спира работа, или закупуване от “Соф кънект” на високи цени.
Това писмо повдига множество въпроси. Не е ясно защо дружеството се сеща да уведоми министъра в последния възможен момент, след като проблемът за доставка на авиационно гориво бе нееднократно обсъждан в хода на мъчно гласуваното в НС отпадане на дерогацията за руското гориво. Многократно председателят на енергийната комисия в НС Делян Добрев е изтъквал, че не вижда никаква причина да има проблем, след като рафинерията продължава да работи и авиационното гориво може да се произвежда и от неруски петрол. Не става ясно защо е чакан последен момент за допълнителни проучвания и защо не е положено усилие да се влезе в контакт с всички възможни доставчици.
Известни са обаче силно обтегнатите отношения между Гвоздейков и авиоотряда. По време на служебния кабинет бе предвидено дейността на спешната медицинска помощ по въздуха да бъде иззета от оглавяваното от Гвоздейков ново дружество и прехвърлено към авиоотряда. Към момента няма коментар от ресорното министерство какви стъпки ще бъдат предприети.
