Министърът на транспорта Георги Гвоздейков обяви, че ще подходи "гъвкаво", за да свали напрежението по темата за годишните технически прегледи на автомобилите. 

Гводейков изтъкна, че процентът на "скъсаните на изпита" коли е малък. Въпреки това обаче държавата щяла да подходи компромисно по въпроса за сроковете за повторно явяване, както и за МПС-тата, които трябва да се спират от движение, ако се провалят на прегледа.

Ето какво обясни министърът пред журналисти:

Идеята е проблемните автообили да се разделят на две групи. В едната група ще са тези, които при проверката показват сериозни неизправности - в спирачната система, окачването, кормилната система. Такива коли са опасни - и за водача, и за околните по пътя, и затова има логика те да бъдат спирани от движение временно - до отстраняване на проблемите, което ще се докаже при нов преглед. 

В другата категория ще влизат по-малко опасните - колите, които отделят от ауспуха наднормени количества вредни газове. "Проблемът с отработените газове на всеки автомобил. "Този проблем може да го дефинираме като непряка опасност, тъй като е свързан с опазването на околната среда", посочи Гвоздейков. И добави, че за тях срокът, в който може да направят нужния ремонт и да се явяват на поправителен, без да плащат като за нов преглед, ще бъде удължен от 14 на 30 дни. 

Системата работи

"Хаос и промени в изискванията няма. Ние свързахме всички пунктове и уреди към единна система - дигитализирахме процеса и накарахме системата за качество да работи. Статистиката показва, че системата работи", подчерта транспортният министър. 

При това положение остава мистерия защо всъщност бе уволнен директорът на "Автомобилна администрация". Борислав Муеров бе освободен от поста с мотив, че е  допуснал "хаос" в техническите прегледи. Не е ясно и по чии препоръки на поста бе върнат бившият директор на агенцията Дамян Войновски.