Volvo има нов флагман, но не в класическия смисъл. Моделът ES 90 революционизира концепцията за премиум седан и представя серия от първи проекти, които го правят най-технологично напредналият Volvo досега.
Дизайн в стил "фастбек", по-висок просвет от конвенционален седан и рекорден аеродинамичен коефициент са екстериорните характеристики. Под каросерията има 800V архитектура - първата подобна за Volvo, и два размера на батерията, за приблизителен пробег около 700 км.
Volvo ES90 запълва своите 5 м дължина много добре
и това се дължи на големите 22-цолови джанти и колела, разположени почти в краищата на каросерията, с междуосие от 3.10 м. В допълнение, височината от около 18 см от земята и тънката линия на покрива отзад придават усещане за фастбек.
Каросерията прави впечатление с остри ъгли и като цяло използва ефекта на модерен дизайн, но способен да издържи на времето. Тя е проектирана да бъде възможно най-аеродинамично ефективна, като коефициентът на съпротивление (Cd) е най-добрият, получаван някога от серийна кола на Volvo - 0.25. Сред правещите впечатление детайли са LED сегментите отстрани на задното стъкло, способни да възпроизведат емблематичното вертикално развитие на задните светлини.
Като флагман, от Volvo ES90 се очакват преди всичко три неща - да е просторен, добре проектиран и богат на технологии. Благодарение на щедрото междуосие, в салона има достатъчно място за пътниците. Наклоненият покрив не е проблем за главата, като се има предвид, че седалките са доста ниски. Отзад обаче коленете са малко по-свити заради повдигнатия заради батерията под.
ES90 е оборудван със задна врата, която значително улеснява товарните операции и разкрива отделение с вместимост приблизително 400 литра. Има и "frunk" (преден багажник на мястото, на което по принцип се монтира двигател с вътрешно горене), като неговата вместителност е 22 или 49 литра, в зависимост от наличието на втори електромототор.
Шведският производител твърди, че това е
най-добре шумоизолираният Volvo на всички времена.
В същото време салонът предлага голяма гама от различни вложки и толкова много материали, всички сглобени до съвършенство. Залага се основно на дърво и алуминий, като повечето от тези материали са от рециклиран произход.
Арматурното табло е с компактни размери, а минималистичното му оформление показва само основната информация, без излишни специални ефекти. Head-up дисплеят играе същата роля. Информационно-развлекателна система от Android Automotive е свързана с 14,5-инчовия централен монитор. Това означава, че можете да се разчита на всички функции на Google, включително на гласовия асистент - един от най-добрите на пазара с различни приложения за забавление като YouTube или Spotify.
Истинският плюс е интегрирането на Google Maps с информацията за задвижването на ES90 - маршрутите, местоположенията, спирките и времето за зареждане се изчисляват точно и надеждно, елиминирайки безпокойството при пътуване.
Volvo ES90 може да бъде оборудван с батерии с два размера - 92 или 106 кВтч, осигуряващи пробег съответно от 650 и 700 км. В първия случай има един мотор, комбиниран със задвижване на задните колела. Той осигурява мощност 333 к.с. и максимален въртящ момент 480 Nm. Може може да ускори от 0 до 100 км/ч за 6,9 секунди, докато максималната скорост, както е традицията на Volvo, е настроена на 180 км/ч.
По-голямата батерия е комбинирана със задвижване на четирите колела, постигнато чрез инсталирането на втори двигател отпред. В този случай общата доставена мощност е 449 к.с. (670 Nm максимален въртящ момент), като ускорението от 0 до 100 км/ч пада до 5,5 секунди.
На върха на гамата е Performance, при която вариантът с два двигателя развива 680 к.с. и 870 Nm въртящ момент. По този начин спринтът до 100 км/ч се намалява до 4 секунди.
Истинската сила на ES90 се крие в неговата 800V архитектура, която все още не е много често срещана при големите седани. Въпреки че е базиран на същата платформа като EX90, SPA2, флагманът на шведите може да разчита на оптимизирано управление на енергията и по-бързо презареждане. Става въпрос за 300 kW и 350 kW максимална мощност, в зависимост от батерията, което се изразява във възможност за пълно презареждане на автомобила за около 20 минути, но също и възможност за зареждане на ток за 300 км пробег в рамките на 10 мин.. При променлив ток, от друга страна, зарядът е максимум 11 kW. Поддържа се Plug and Charge, както и двупосочното зареждане.
Всички софтуерни аспекти на автомобила се обработват от мощен процесор NVidia, способен да извършва 500 трлн. изчисления в секунда. Това също така позволява пълна интеграция с други хардуерни аспекти, като електронно контролирано въздушно окачване или всички ултразвукови сензори, радари, лидари и камери, с които е оборудвано превозното средство. Тъй като всичко е мащабируемо по въздуха, т.е. чрез мрежата, с течение на времето могат да се активират нови функции и силовото предаване ще стане по-ефективно и ефективно.
