Новият стар служебен премиер Главчев обсъди с трима министри спешни мерки за “тапата” от камиони на „Дунав мост“, съобщи правителствената пресслужба.
Главчев е възложил на вътрешния министър Атанас Илков, на министъра на транспорта и съобщенията Красимира Стоянова и на регионалния министър Виолета Коритарова да създадат нова организация на граничния контролно-пропускателен пункт. Според него трябва да се въведе отделяне на потоците на тежкотоварните автомобили на два потока - първият за тези от държави членки на Европейският съюз, а вторият за такива от трети страни.
Ще бъде разговаряно отново с представители на румънската власт относно стартирането на Ро-Ро корабна линия „Русе-Гюргево-Русе“, което би облекчило трафика на моста. Министрите отбелязаха, че допълнителни проблеми създава и неработещият вече трети ден ферибот при Оряхово поради ниското ниво на река Дунав. Това е насочило още тежкотоварни автомобили към Русе.
В момента на Дунав мост при Русе тече мащабен ремонт, който започна от началото на юли и ще продължи две години, което безспорно е една от причините за големите опашки на граничния пункт. Ремонтните дейности се изпълняват, без да се спира движението, като в отделни участъци на моста то се извършва само в едната лента.
От Агенция "Пътна безопасност" обясниха днес, че продължителното изчакване за преминаване в посока Румъния се дължи и на засиления трафик на прибиращи се румънски туристи. До дни обаче този трафик значително ще намалее.
Освен това заради високите температури през изминалите дни в сила е забрана за движението на тежкотоварни автомобили и това също предизвиква увеличение на трафика към Дунав мост при Русе.
Данните за периода от 23 до 27 август показват, че среднодневно в посока изход Румъния са преминали 6140 леки и 853 тежкотоварни автомобила. В такива ситуации приоритет се дава на обработката на лекотоварния трафик и автобусите, посочват от АПИ. Според тях преминаването на товарните автомобили ще се ускори и след пускането на фериботна линия между Русе – Гюргево, която се очаква да поеме около 30% от натоварването.
Нищо не се споменава обаче за проблемите на другия мост на Дунав при Видин, където също има продължителен престой. Шофьори на камиони се оплакаха, че частни охранители ги отклоняват да спират на частен паркинг срещу такса от 25 евро за чуждестранни камиони и 15 лева за български. Преди гранично-пропускателния пункт са монтирани пътни знаци, светофар и маркировка, които изключват възможността за невлизане в паркинга, ако се спазват правилата за движение. Светофарът свети зелено само в посока частния паркинг, а червено - в посока моста, като има и пътен знак, който забранява престоя на пътя. Камионите трябва да изчакат реда си в паркинга, където получават номерче и пейджър, който сигнализира кога могат да продължат.
Преди време за този произвол на Дунав мост 2 бе попитан в рамките на парламентарния контрол предишният министър на вътрешните работи Калин Стоянов. Той единствено отговори, че МВР няма нищо общо с паркинга, без да се ангажира да провери кой и защо е поставил пътни знаци, светофар и маркировка, задължаващи шофьорите да ползват паркинга.
Тв репортажи показаха, че частните охранители, които контролират трафика преди Дунав мост 2, са облечени в униформи, които на пръв поглед изглеждат като полицейски. Дори автомобилите на тези охранители са същите като патрулните автомобили на МВР. Тази ситуация създава допълнителни проблеми за шофьорите на камиони, които нямат избор, освен да използват частния паркинг, за да преминат границата.
