Замразените разплащания от страна на държавата за свършени дейности по ремонта и поддържането на пътищата изправят републиканската пътна мрежа пред колапс, което неминуемо ще доведе до негативни икономически последици за страната.
Това алармира Българска браншова камара „Пътища" - сдружение на фирмите в пътно-строителния бранш. В становището си те не посочват сумата, която очакват да получат от държавата за извършените ремонти и дейности за поддръжка. В края на миналата година обаче фирмите от ББК "Пътища" протестираха пред прозорците на МРРБ с искане да им бъдат изплатени над 800 млн. лв. Тогава служебният министър Виолета Комитова категорично отказа и обяви, че в нарушение на Закона за обществените поръчки АПИ са сключили договори за суми неколкократно превишаващи бюджета за поддръжка на пътищата - при бюджет от 380 млн. лв. за годината са поети ангажименти за 1.5 млрд. лв.
Новото правителство обяви, че в бюджета за тази година ще предвиди разходи по извършени ремонти, но ще ги разплаща след пълна проверка на фактурите за свършените пътно-строителни дейности.
"През изминалите месеци камарата и нейните членове проведоха редица срещи с представители на Министерски съвет, МРРБ и Агенция „Пътна инфраструктура“. След активен диалог беше постигнато съгласие между компаниите и възложителя, в лицето на АПИ за подписване на споразумения за предсрочно прекратяване на договорите за текущ ремонт и поддържане на републиканска пътна мрежа. Разписани бяха също така срокове и ангажименти за разплащане на вече извършени и текущи дейности, но постъпки за спазване на тези договорености все още няма", посочват от пътната камара.
Сега те са обезпокоени, че не виждат в закона за държавния бюджет за 2022 г. да са предвидени средства за разплащане на поетите ангажименти. Притеснени са и от липсата на възможност пътните фирми да ползват и други финансови инструменти, като факторинг и цесии на задълженията.
ББК „Пътища“ определя подобно поведение за "безотговорно" и "неглижиране" на договореностите. "Обезпечаването на дейността без финансов ресурс е невъзможно и създава реална опасност за изпадането в колапс на републиканската пътна мрежа, което неминуемо ще доведе до икономически последици за страната", пишат в становището от камарата. Пътните фирми неразбират как при тези си действия МРРБ и АПИ имат планове за ремонт на над 3000 км пътна мрежа в България през тази година.
ОТГОВОР
Ревизията на наддоговорените дейности за 2021 г. по договорите за текущ ремонт и поддръжка на републиканската пътна мрежа продължава, отговориха по-късно днес от МРРБ. Дейностите се проверявали от междуведомствена работна група, в която участват съветник на министър-председателя, заместник-министри на регионалното развитие, както и експерти от двете ведомства.
Работната група анализира месечните, допълнителните и извънредните задания, възлагани по договорите. Други задачи са да се извърши ценови анализ на тези задания, както и да се установи точният размер на дължимите суми. Предстои работната група да установи още дали са приети със сертификати дейности, които не отговарят на заданията, и дали не са възлагани дейности, които не са предмет на договорите за поддръжка. Срокът на работа на тази междуведомствена група изтича в началото на май. Дотогава тя ще излиза с междинни месечни доклади, на базата на които безспорните неразплатени дейности по договорите ще бъдат веднага разплащани. За останалите суми държавата ще проведе преговори с всяка конкретна фирма за всяка конкретна дейност, посочват от МРРБ.
От министерството уточняват, че по сключените през октомври и ноември 2021 г. споразумения с пътноподдържащите фирми падежът на задълженията изтича през юни и юли 2022 г. Оттам отново подчертават, че плащанията ще се осъществят след осигуряване на средства на МРРБ, респективно на Агенция „Пътна инфраструктура“, с нарочно решение на Министерския съвет.
В проектобюджета на АПИ за 2022 г. не са заложени средства за изплащане на натрупаните задължения по договори с надхвърлени стойности, защото не е уточнен точният размер на сумите, посочват от МРРБ.
