Столичната община се готви да плати твърде висока цена, за да купи 30 електрически минибуса, с които живеещите в кварталите "Овча купел" и "Горна баня" ще се извозват до станциите на метрото. За това алармира гражданската организация „Спаси София“. Според нея купуването на е-бусчета с капацитет до 20 човека от турски или китайски производители е необосновано на фона на по-големия капацитет и сходната цена на съчленени германски автобуси на газ с над 150 места - далеч по-адекватен транспорт за големи квартали като "Овча купел".
„Далавера или престъпна безотговорност? Само така можем да определим желязното желание на СО да заплати огромни средства за малки минибусчета. Неслучайно участниците в търга са до болка познатите ни турски и китайски компании. Фактите - за 30 е-бусчета общината ще плати 15 млн. лв. с ДДС (500 000 лв./бр.). За почти същата цена можехме да закупим немски съчленени автобуси на газ от доказан производител с капацитет над 150 места“, написаха от „Спаси София“ във Фейсбук. Сдружението посочва цена от 554 000 лв. без ДДС за такова превозно средство от Германия.
„Спаси София“ призовава търгът да се прекрати, тъй като „необосновано се прахосват милиони от общите ни пари“. Като мотив се посочва и „недостигът на шофьори в столичния градски транспорт, които вместо да карат големи автобуси, превозващи повече пътници, ще бъдат качени да карат 5-метрови маршрутки“. Организацията твърди, че заявка за участие в търга за малки електрически транспортни средства са подали три фирми, сред които е турската Jest Electric със серията „Карсан“. Официална информация за това все още няма. Именно на такива бусчета се качи Фандъкова през юли, когато обяви, че е възложила на „Столичен автотранспорт“ да подготви документите за откриване на процедурата.
В предизборната кампания Мая Манолова заяви, че е готова да постави в плик името на победителя в процедурата, който да бъде отворен след края й. Според "Спаси София" в брошурите на част от самите производители на електрически превозни средства, които са участвали в процедурата на Столичната община, е отбелязано, че те са по-подходящи за бизнес или за училищни бусове, а не като част от по-натоварения градски транспорт. „На София са й нужни повече газови автобуси, не безбожно скъпи и малки електрически минибусчета. Центърът за градска мобилност първо трябва да определи маршрутите и необходимия брой и тип превозни средства и след това да се направи нов търг, с реалистични цени, без ненужни оскъпявания“, призовават от организацията.
ПО-ЕВТИНО
През октомври в интервю за „Капитал“ кметът на община Стамболийски Георги Мараджиев съобщи, че е купил 2 газови автобуса от споменатите „Карсан“ срещу 105 000 лв. за всеки - или с над 300 000 лв. под цената, която София е готова да плати за е-бусове. Община Стамболийски е първата в България, в която градският транспорт стана безплатен.
ОБЯСНЕНИЕ
Поръчката за 52 електрически автобуса е обявена съгласно изискванията на ОП „Околна среда“, които допускат финансиране единствено на електрически превозни средства, отговориха от общината. "Изискванията са в синхрон със стратегията на ЕК за намаляване на емисиите на азотен оксид и въглероден диоксид чрез ограничаване на използването на фосилни горива, в това число и природен газ", посочват оттам. Според екипа на Фандъкова големината на е-автобусите е съобразена с уличната мрежа в кварталите, в които ще се движат. Те ще осигурят система на довеждащ транспорт от „Овча купел“ „Горна баня“, „Витоша ВЕЦ Симеоново“, „Манастирски ливади“ и „Люлин“ до метрото. 30 от новите возила ще са от 5.5 до 7.5 м, а 22 - между 7.6 и 9.6 м. По-късите ще са с до 25 места, а по-дългите - с по 70 места. Превозните средства от този клас ще могат да се придвижват и маневрират в гъсто населените квартали, на места с недостатъчно добре изградена пътна инфраструктура, тясна улична мрежа, което е напълно невъзможно за който и да е стандартен автобус, посочват от общината. Освен това експлоатационните разходи на е-бусовете са 20-30% по-ниски от тези на автобусите на дизел или газ.
