Тежка верижна катастрофа с участието на близо 30 автомобила - леки коли, камиони, автобуси и микробуси, окървави вчера гордостта на правителството - отсечката от магистрала "Струма" между Кресна и Сандански край село Дамяница.
Пътният инцидент се случи при изключително гъста мъгла и въпреки твърденията на пътната агенция (АПИ), направени при откриването й преди месец, че става дума за изключително високотехнологичен участък. Отсечката между Сандански и Кресна бе открита тържествено на 17 декември от транспортния министър Росен Желязков и регионалния министър Петя Аврамова, а местни хора опънаха транспарант: "Благодарим Ви, Г-н Министър Председател, че ни направи Европейци".
Според съобщението на АПИ от декември новият участък има изградена „Интелигентна транспортна система” с информационни табла, камери, диспечери, които могат да пренасочват трафика дистанционно чрез табла, и две метеорологични станции, които освен всичко друго следят видимостта на пътя. Съоръженията дори "отчитали температурата и влажността на въздуха, типа и количеството на валежите, видимостта на пътя, скорост и посока на вятъра, дебелина на водния слой върху асфалта, точка на замръзване на пътната настилка в зависимост от третирането с луга и други химикали, температурата на повърхността на пътя и 5 см под асфалта". Според агенцията данните щели да дават възможност "да се прогнозира кога може да настъпи заскрежаване, заснежаване или заледяване и снегопочистващите фирми ще се информират за необходимостта от обработване на пътната настилка".
Нищо от това не сработи вчера и шофьорите нямаха никаква информация за тежката обстановка в района. При верижната катастрофа загина един човек, а други 16 пострадаха, някои от които тежко. Според всички участници причината е много гъстата мъгла, за която е нямало никакво предупреждение. Загиналият човек е отивал на работа, когато е видял удара на първите коли. Тогава той е излязъл, за да предупреди останалите, че има катастрофа, но е бил ударен от товарен автомобил и е починал на мястото. Последвали са верижни удари на автомобили, които са се движели със скорост, разрешена за магистрала, но изненадващо са попаднали в район с много гъста мъгла. Според част от участниците в инцидента видимостта е била под 2-3 метра. В тази част на магистралата са се редували отсечки със слънце и с много гъста мъгла.
Предупреждение нямаше и на сайта на АПИ. Първата информация за този район е след катастрофата, в 8.44 ч., и в нея лаконично се казва, че е "ограничено е движението при км 150 на АМ "Струма", в участъка Ново Делчево - Сандански, в посока София поради ПТП".
От информационния център на АПИ потвърдиха, че има проект на електронните табла да се подава полезна информация, но в случая не им е известно да е имало конкретно съобщение. Нямало и пътни знаци в района, които да предупреждават за възможна мъгла. На въпрос защо на магистрала "Тракия" в района на Ихтиман има такава сигнализация, отговорът бе, че там, за разлика от "Струма", такова явление се случвало много често. Друг е въпросът, че при Ихтиман сигнализацията беше поставена след тежка верижна катастрофа. Във вторник предупрежденията от МВР, че "на места има гъста мъгла" и се "апелира за повишено внимание и шофиране със съобразена с пътните условия скорост", дойдоха едва след катастрофата.
"На място е изпратен екип от 9 следователи и два мобилни центъра за разследване, включително оборудвани с дрон, който да направи мащабен оглед на местопроизшествието", съобщи директорът на Националното следствие Борислав Сарафов пред Фокус. Той коментира, че дори да е имало гъста мъгла, е било необходимо шофьорите да се съобразят с метеорологичните условия и да шофират далеч по-внимателно и с по-ниска скорост.
ВЪПРОСИ
Сайтът Sandanski1.com публикува във Фейсбук снимка от електронно табло от новата отсечка, на което се вижда надпис "Карай внимателно, някой те обича". В връзка с това журналистите попитаха: "Тези електронни билбордове каква функция изпълняват? Колко са по протежение на новата отсечка? Само пожелания към пътуващите, част от които са истински безотговорни на пътя, ли ще съдържат, или и съобщения за пътната обстановка по трасето? Кой ги поддържа? Не може ли да сменят непрекъснато описание на метеорологичните условия, силата на трафика, евентуално образували се колони?" Местните хора свидетелстват, че много се е бързало с откриването на магистралния участък и вероятно затова високотехнологичната система още не работи.
