Нещо става с великия отбор на "Ферари" и това вече внася напрежение не само сред феновете, но и в самата "скудерия". В състезанието за Гран при на Унгария, трето за този сезон, тимът получи звучен шамар от "Мерцедес", след като Люис Хамилтън затвори с обиколка и Шарл Льоклер, и Себастиан Фетел. При това германецът бе шести в колоната при задминаването 12 обиколки преди края и завърши на тази позиция.

"Вие изненадани ли сте? Аз не съм! Още преди старта беше ясно, че ще ни затворят с обиколка", изненада репортерите четирикратният шампион Фетел.

YouTube

YouTube

А шефът на тима Матиа Биното не скри яда си: "Невероятно разочароващо състезание. С резултат, който трудно се преглъща. В квалификацията извлякохме максимума от колата, но не и в състезанието. Много е болезнено да те затворят с обиколка - и за нас, и за феновете".

Всъщност на "Хунгароринг" бе последната фаза (засега) в пропадането на "Ферари". Отборът, който в края на сезона ще отбележи своя старт №1000 в F1, събра едва 27 т. от трите състезания и е чак на 5-о място при конструкторите, на отчайващите 94 т. след лидера "Мерцедес".

Второто място на Льоклер в първия за сезона старт (заради наказание на Хамилтън) само замаза големите проблеми на "Ферари" и техния болид SF1000 (Фетел бе 10-и от 11 завършили коли). Затова от "скудерията" обявиха, че въвеждат предвидените за по-късно промени в болида още за състезание №2. В него обаче Фетел и Льоклер позорно се сблъскаха и отпаднаха още в началото. За капак дойде Гран при на Унгария и унизителното затваряне с обиколка.

"Още на предсезонните тестове в Барселона видяхме, че не сме достатъчно бързи, но не очаквахме ситуацията да е толкова тежка. Сега имаме една седмица пауза, отиваме в Маранело и ще трябва да обмислим всички аспекти по болида и организацията. Новостите по колата, които добавихме в Австрия (б.р. - на второто състезание), подобриха корелацията между аеротунела и пистата, но все още изоставаме. Нямаме скорост на правите, нямаме скорост и в завоите. Автомобилът просто трябва да се подобри в тези области - призна Биното. - Ще разберем как да намалим разликата, когато разберем причината, поради която сме толкова бавни. Твърде е рано, за да знаем, затова първо ще опитаме да разберем колата и къде може да имаме скорошен прогрес. Ще отнеме време. Колко? Все още нямам отговор на този въпрос."

Има обаче вероятност Биното да не се занимава с оправянето на проблемите във "Ферари". Най-големият спортен ежедневник в света "Гадзета дело спорт" вече обяви неговия заместник, като добави, че е само въпрос на време смяната да бъде факт. Очаква се новият шеф на "скудерията" да бъде ръководителят на GT отдела в Маранело Антонело Колета (53 г.).

Самият Биното засега не дава признаци, че може да има ткава смяна. „Вярвам в хората, които работят в Джестионе Спортива. Започнали сме дълъг процес, който трябва да ни изведе до нов победен цикъл. Ще отнеме известно време, но цялата компания разбира и подкрепя тази визия. Ето защо намирам за забавно да чета разни истории наоколо. Уволненията не правят една кола по-бърза“, заяви той пред "Скай спортс".

Засега във "Ферари" прибегнаха само до преструктуриране на техническия отдел. 

"Официално реорганизацията се прави, за да се акцентира върху развитието на колите. Въведена е по-опростена мениджърска структура, която дава на всеки мениджър нужната власт, за да постигне целите си. Създаден е и нов отдел, насочен само към представянето - Performance Development. Той ще се ръководи от главния аеродинамик Енрико Кардиле. Но в основните отдели няма промени: Енрико Галтиери остава шеф на задвижващи системи в Джестионе Спортива, Лоран Мекис е спортен директор и отговаря за операции на пистата, Симоне Реста оглавява отдела за шаситата.