Наскоро БДЖ обяви обществена поръчка за 40 нови вагона на стойност 76 млн. лв. И ще прави модернизация, включваща още ремонт на стари вагони и купуване на нови локомотиви. По този повод транспортният министър Росен Желязков заяви пред БНТ, че модернизацията на БДЖ е наложителна заради предвидената либерализация на пазара, а основен приоритет е осигуряване на безопасност и удобство за пътниците.
"До 2018 г. БДЖ изплащаше дълговете си още от закупуването на дизеловите мотриси. БДЖ има ангажимента и задължението да осигури безопасност, удобство, бързина и скорост. Затова и усилията през тази година са насочени към подмяна на подвижния състав чрез закупуване на нови вагони, тоест целта е да се осигури удобството и безопасността на пасажерите. Паралелно с това се поръчват 10 нови локомотива, за които има осигурен капитален ресурс и 10 шинобуса. Вървят ускорено и ремонтите", каза Желязков.
Той допълни, че договорът с държавата изтича през 2024 г. и ако БДЖ не е в добро техническо състояние, всеки от европейските превозвачи може да влезе на либералния пазар на пътнически превози.
"Ако до 2024 г. БДЖ не се преструктурира, когато изтича договорът с държавата, може бъде изместена от европейски превозвач заради либерализацията на пазара. 59 млн. лв са собствени приходи срещу 175 млн. лв субсидия от държавата. Първите стъпки за подобряване на състоянието на железницата у нас вече са факт. 4 млрд. лв са инвестирани досега и за следващия период се очаква да бъдат още толкова", посочи той.
Желязков коментира и намерението "Български пощи" да поемат разпространението на печата у нас:
"Български пощи" са търговско дружество, в което държавата е едноличен собственик. В предмета му на дейност е записано разпространението на печатни издания, тоест това е присъща дейност от години. Пощите са единственият доставчик на услугата по разпространение на писма, пратки, за което държавата компенсира, като дотира дейността, за да бъде социално поносима".
Желязков поясни още, че продължават преговорите по един от най-важните проблеми пред българските превозвачи - приемането на спорния пакет "Мобилност".
"В момента вървят т.нар. триалози - в Съвета (на Европа), където са държавите, в Европейския парламент, където са депутатите и в Европейската комисия. Има четири основни теми - за връщането на камиона, връщането на водача, забраната за седмична почивка в кабината и директивата за командировки. Ние се опитваме да преговаряме, като няма да отстъпим от отпадането на връщането на камиона, за което сме готови и на съд. Връщането на водача, за което считаме, че трябва да бъде доброволно, както и забраната да се спи в кабината, но тогава, когато са осигурени необходимите условия", коментира Желязков.
По повод промените в правилата за шофьорските курсове, министърът подчерта, че най-важно е да има гаранция за проведено обучение на курсистите от страна на инструкторите, както и самият изпит да бъде направен без манипулация. В момента се тества софтуер, който идентифицира дали часът е проведен по установения ред, допълни Желязков.
