Стартът на реформата с новите билети за градския транспорт в София предизвиква поголовни негативни коментари, вместо да удовлетворява платилите за нея данъкоплатци в столицата, показва преглед на първите реакции след влизането в сила на промените от 1 януари.
Едно от най-често срещаните недоволства е срещу новото изискване пътниците да валидират задължително картите си при качване в наземния превоз, дори когато тези карти са годишни или месечни. В противен случай на контрольорите вече е позволено глобяват пасажерите без валидиран документ с 3 лева. Тази глоба е различна от глобата за пътник без билет или карта, която от Нова година е 40, а не 30 лв. В профила на Центъра за градска мобилност във Фейсбук могат да се прочетат масови критики срещу това нововъведение. „Ето мнението на сина ми, който е ученик: „Борба за чекиране в трамвай №10, аз не успях да стигна до валидатор“. Това абсурдно решение за задължително чекиране трябва да отпадне, защото пътниците са поставени в още по-непоносими и стресиращи условия. Очевидно хората, които са гласували за това нещо, никога не са ползвали градски транспорт“, написа Радослава Янева. „В пиковите часове ще стане едно задръстване пред апаратите за валидиране. И какво, когато тези апарати не работят например, както постоянно се случва?! Пак недомислици“, допълва Ани Димитрова.
Често в градския транспорт се стига и до друг проблем - валидаторите блокират и трябва да бъдат рестартирани, оплакаха се пътници. Това се случи и по време на директно включване в блока на Би Ти Ви, като се наложи рестартиране. От ЦГМ успокояват, че в такива случаи няма да се налагат санкции. В момента има проблем и с валидирането на билетите от 2 лв., закупувани от шофьорите. Те са QR код и трябва да се валидират също, но към момента това е невъзможно, показа проверка на "Сега".
От ЦГМ вече лансираха версията, че въвеждат задължителното чекиране като единствена възможна застраховка за пътниците в градския транспорт. В репортаж по Би Ти Ви тази сутрин представител на ЦГМ обаче каза, че чекирането има статистическо значение и данните ще се използват за бъдещото оптимизиране на публичния превоз в града. Пътуващите с него обаче отвръщат, че не са съгласни да участват в проучванията на ЦГМ срещу заплаха да бъдат санкционирани.
Сериозен отпор среща и решението на Столичния общински съвет да премахне месечните абонаментни карти за 1 линия на наземния градски транспорт - автобус, трамвай или тролейбус, чийто поименен вариант досега струваше 23 лв. Пътници негодуват, че с новите превозни документи ЦГМ не предлага алтернатива на тази карта, а призивите столичани да се преориентират към разсрочено плащане на карта за всички линии срещу 370 лв. означава сериозно поскъпване на услугата за голяма част от жителите на града. В сайта Петиция.com вече е отворена подписка с искане СОС да преразгледа решението си и ЦГМ да възобнови продажбата на картите за 1 линия. Немалка част от по-рядко пътуващите с градския транспорт искат политическите партии в София пак да върнат и талоните за 10 пътувания срещу 12 лв.
Съмнителна изглежда и ползата за софиянци от въвеждането на електронните билети за време. Както "Сега" нееднократно писа, от началото на 2023 г. касите на Центъра за градска мобилност вече не продават хартиени билети от 1,60 лв., а тези на метрото го правят само за непосредственото пътуване. На мястото на досегашните билетчета ЦГМ вече предлага е-билети за време, които се зареждат в пластмасови карти от два вида - на цена от 3 лв. и от 80 стотинки. В тях могат да се пълнят до 10 от новите билети 30+ с цена отново от 1,6 лв. или пък билети 60+, струващи 2,20 лв. Първият може да се използва за повече от едно прекачване, ако валидирането на билета в последното превозно средство се направи до 29-а минута след първата валидация. С втория билет пътникът може да се вози няколко пъти с последна валидация на 59-а минута. Хора от различни квартали, особено от по-отдалечени, вече сигнализираха, че в техните райони е невъзможно да се прекачиш на повече от 1 превозно средство в рамките на половин час. Поради което и по-краткотрайният билет за време е напълно неизползваем за тях.
Както вече е известно, освен с картите Sofia City Card и Ultralight, пътуващите без абонамент в София могат да се таксуват и с банкова карта или смартфон. При натрупване на 3 и повече плащания с банкова карта за един ден новата е-система сама ги оформя като дневна карта с цена от 4 лв. Същата карта от 4 лв. може да се купи и от пункт на ЦГМ и в метрото, както и чрез мобилното приложение Mpass.
ВНИМАНИЕ!
В градския транспорт вече ще се появят и контрольори без униформа, които ще носят само баджове за легитимация. По време на инспекциите валидаторите ще бъдат блокирани. Ще има и контрольори, оборудвани с видеокамери.
ОЩЕ КАЗУСИ С НОВИТЕ БИЛЕТИ
Новата система за електронно таксуване в градския транспорт не позволява възрастен да купи с банковата си карта билети за децата, които се возят с него. Това съобщиха от ЦГМ на въпрос на "Сега". "С банкова карта може да се извърши само една валидация в конкретното превозно средство за един пътник. Още с първата валидация се получава автоматично билет 30+, който позволява на пътника в рамките на 30 мин. да се прекачва неограничен брой пъти. Задължителното условие е да се валидира във всяко от тях, а последната валидация да е до 29-а мин. Децата на възраст до 7 г. пътуват безплатно. Желателно е те да имат детска карта за пътуване, която се издава от бюрото на ЦГМ на бул. „Мария Луиза“ срещу лична карта на родител и Удостоверение за раждане на детето. Ако децата са в ученическа възраст – те имат право на т.н. Ученическа карта, която е годишна и с преференциална цена от 200 лв. Така неограниченото им дневно пътуване излиза 0.54 лв. на ден. Месечната ученическа карта е с цена от 20 лв. При регистрация в портала на ЦГМ тези карти могат да се зареждат онлайн", отговарят от ЦГМ.
Новата система за таксуване не е в състояние да преценява дали да таксува пътника (кое е по-изгодно за него) с билет 30+ или с 60+, когато той плаща с банкова карта и сменя превозни средства, става ясно още от отговорите на ЦГМ. Не е възможно и пътуващият да се превалидира от по-късия на по-дългия билет, например при задръстване и закъснение на автобуса. "При валидиране на банкова карта във всички превозни средства автоматично се получава билет с възможност за прекачване 30+. Билети с възможност за прекачване 60+ могат да се зареждат само в карта Sofia Sity card или в новата Ultralight, която също е с вграден чип. Не е възможно едновременно в картите да се зареждат различен вид билети. Затова преценката е на пътниците, кой вид билет е по-изгоден, според пътуването им – този от 1.60 лв, или от 2.20 лв. Първата карта може да се зарежда както онлайн, така и на касите на ЦГМ и метрото, втората – само на касите. Цените на двете карти са съответно 3.00 лева, и 0.80 лв.", отговарят от ЦГМ.
Облекчение за електрическите автомобили
Столична община ще премахне изискването собствениците на електрически автомобили със зелени номера да си вадят стикер за безплатно паркиране. Наличието на такъв номер ще е достатъчно за безплатно паркиране на територията на София. Това предвиждат промени в Наредбата за организация на движението на територията на Столичната община. Тъй като за вече регистрираните електрически автомобили не е задължителна подмяната на регистрационните номера, за тях ще предвижда възможност да се впишат в специален регистър, поддържан от Центъра за градска мобилност, съобщават от Столичния общински съвет. Регистрацията може да бъде чрез подаване на заявление на хартиен носител или по електронен път, с което следва да се представи единствено талона за регистрация част 1 ( голям талон). Марката ще засегне притежателите на около 4 000 електрически автомобила. Предстои предложението за промени в ресорната наредба да премине през задължителните едномесечни обществени обсъждания, а в края на февруари общинският съвет ще се произнесе, когато и новите правила ще влязат в сила, поясняват от "Московска" 33.
