След поредица от спорни и съмнителни решения, свързани с Природен парк "Витоша", планината е на път да остане заложник на партийни и бизнес интереси и в мандата на този Столичен общински съвет. Транспортната комисия в СОС отложи до следващото си заседание (засега) разглеждането на искането на опозиционната група "Демократична България" за приемане на мерки за подобряване на достъпа на софиянци и на гостите на града до и в парка и за подобряване на управлението на общинската собственост в него. По предложение на общинския съветник от ГЕРБ Радослав Влахов комисията реши да поиска становище от Центъра за градска мобилност. Отлагането бе гласувано въпреки изказването на независимия общински съветник Борис Бонев, че Столичният общински съвет е принципал на ЦГМ, а не обратното и въпреки забележката, че досега ЦГМ не е проявил никаква инициативност по отношение на свързаността с Витоша.  

"Демократична България" предлага пространството между ул. "Гургулят" и бул. "Патриарх Евтимий" в близост до НДК да се обособи като зона, откъдето две автобусни линии на градския транспорт да тръгват от едно и също място и да стигат до различни части на Витоша. За целта се предвижда възстановяване на закритата през 2003 г. линия 61 до "Златните мостове" и удължаване на маршрута на действащата 66 до "Алеко", вместо само до хотел "Морени", както е в момента. Предлага се и закриване на линия 166 до лифт "Витошко лале" поради липса на пътници и поемането на част от спирките по нея от линия 66.

"До 1983 г. линия 66 е достигала обръщалото до хижа “Алеко”. След пускането на лифта през тази година, линията е скъсена до хотел “Морени”, за да не дублира лифта. Тогавашната организация е позволила ползването на лифта да бъде максимално евтино и изгодно за туристите и действително не е било необходимо крайните дестинации да са дублирани. След проверка в кадастъра се вижда, че обръщалото и пътят са публична държавна собственост, тоест – няма пречка линия 66 да се удължи. Удължаването няма да наруши общото времетраене на курса. На старото обръщало на хотел “Морени” може да се обособи паркинг, който ще има дори по-голям капацитет и може да поеме всички спиращи автомобили, които заемат обръщалото в момента", е записано в мотивите.

"Демократична България" предвижда още маршрутът на автобусна линия 93 да се удължи до Драгалевския манастир. "По информация от медиите и от „Витоша ски“ АД  седалковата въжена линия (СВЛ) „Драгалевци – Голи връх“ е спряна за постоянно от движение. Това означава, че до възстановяване на неговата дейност няма основание линия 93 да стига до обръщалото до лифта. Вместо това  тя може да се удължи до Драгалевския манастир, където има паркинг и място за обръщане на автобуса. Драгалевският манастир е притегателно място за туристите и работи постоянно. Същевременно манастирът е входно-изходен пункт за множество туристически пътеки за Комините, Бай Кръстьо, Платото, Златните мостове, Алеко и Черни връх. Удължаването на курса на линия 93 ще бъде с 5,8 км. Годишното увеличение на пробега по линията ще възлезе на 23 287 км", се казва в доклада.

Опозиционната формация предлага още линия 304, която стига до НИМ, да започне да работи и в събота и неделя, а в делниците маршрутът да се удължи. Друга мярка е увеличаване на пробега по линия 64 с една целодневна двусменна кола в предпразник и празник. Целта на нововъведенията е жителите на София да бъдат стимулирани да не се качват на Витоша с автомобили, а да използват градския транспорт, чието разписание и комфорт трябва значително да се подобрят, поясниха от "Демократичния България". Общинският съветник Тома Белев прочете изследване, според което туристическите посещения в природния парк са поделени 60:40 между петък-събота и неделя и делниците. Докладът предлага да има транспортно обслужване през лятото от 6:00 до 22 часа, а през зимата – от 7:00 до 20:00 часа.

Управляващите в лицето на ГЕРБ и ВМРО коментираха, че безспорно има нужда от подобрения в свързаността на София с Витоша, но не дадоха да се разбере ясно какво смятат да предприемат по темата. Споменатият Радослав Влахов от ГЕРБ заяви, че е съгласен да се обсъждат мерки за по-добър достъп на градския транспорт, но се усъмни в целесъобразността на решението две линии на градския транспорт да тръгват от едно и също място, при това в близост до НДК. На същото мнения бе и представителят на СДС Борислав Бориславов, който обеща да подкрепи доклад, в който началните точки са изнесени извън центъра. Белев отговори, че с предложението общата спирка да бъде до НДК и в близост до метро се цели с едно или най-много две прекачвания туристите да могат да стигат до различни точки на планината. Белев се съгласи да подкрепи и друга начална точка за старт на излетите до Витоша. "Столичани са изгубили навика си да ползват градския транспорт, за да отидат на Витоша. Готов съм да дискутирам всяка друга точка като предложение за тръгване на автобусите. Нашият анализ показва безспорни предимства на НДК като такава", отговори Белев.

В мандата на миналия СОС бе създадена специална временна комисия за анализ и предложения за решения на проблема с достъпа и управлението на съоръженията на Витоша, чийто шеф бе лично председателят на съвета Елен Герджиков от ГЕРБ. Комисията стигна до извода, че е нужен нов план за управлението на парка. Решено бе още да се действа бързо и решително, за да се реши казусът с неработещите лифтове и съоръжения в планината. Решението бе взето през зимата на 2018 г., но оттогава досега Витоша не стана нито по-достъпна, нито по-гостоприемна за туристите.