Държавата ще прекрати договора за наем на двата медицински хеликоптера, съобщи пред БНТ здравният министър проф. Христо Хинков. "Въздушната помощ не се е отложила. Скъпо и ненужно решение е да се използва наем на два хеликоптера. Един летателен час е 18 000 лева. Хеликоптерите могат да дойдат без да е оборудвана наземната част. Казал съм да прекъснат тази поръчка, този договор, не знам с какви неустойки, това не ни трябва, ще спестим много пари. Тези хеликоптери не могат да летят нощем", коментира министърът
Доставчик на хеликоптерите е италианският оператор Alidaunia (“Алидауния“), който спечели обществената поръчка за наема на два медицински вертолета, след като предложи по-ниска цена от конкурента в процедурата – испанския Avincis. Договорът за наем бе сключен за срок от 2 години с възможност за още една допълнителна година.
Здравният министър очаква първият български медицински хеликоптер бъде доставен до края на годината или началото на следващата. Държавата купи общо 6 такива хеликоптера от италианската компания “Леонардо“ с европейски пари от Плана за възстановяване.
Неотдавна министърът на транспорта Георги Гвоздейков също определи договора за наем на хеликоптери като неизгоден. „Защо аутсорсваме дейност по най-безумния начин, за която България получава финансиране по ПВУ и е задължена да изгради системата HEMS? Защо трябва да бъде подписан абсолютно неизгоден и неефективен договор, ощетяващ изцяло държавния бюджет, при така заложените условия?“, написа в свой пост във Фейсбук Гвоздейков. Той изчислява, че по този начин хазната ще бъде ощетявана с по 400 000 лв. на месец.
СМЕТКИ
„Съгласно договора и предоставеното ценово предложение от близо 18 000 000 лева без ДДС (без вкл. гориво, аеронавигационно обслужване и такси), следва да бъде извършвана описаната по-горе услуга с два хеликоптера за две години. Това означава, че Българската държава трябва да заплаща месечно 1/24 от общата цена или 750 000 лева без ДДС, независимо дали има или няма извършвани реални полети за спасителни мисии. Всичко това буди сериозно недоумение и съмнение, защо след като авиационния бизнес в световен мащаб и европейските регулации предлагат възможността да бъде осъществен т.н. "Сух лизинг" (наем на хеликоптер без екипаж), който е в пъти по-изгоден и ще подпомогне ефективно изграждането на системата HEMS в България.
