Предлагаме като решение на проблемите със столичния градски транспорт, 3 200 км по-малко за автотранспорта на годишна база, в това число спиране на нощния градски транспорт и разреждане и намаляване на някои линии. Това каза по време на пресконференция председателят на КНСБ Пламен Димитров по повод проблемите в столичния градски транспорт. Той се обоснова, че с тези мерки иска да се ограничи полагането на извънреден труд от страна на шофьорите в столичния автотранспорт, в който имало 140 водачи по-малко от необходимото. Според него причината затова била, че европейският пазар за професионални шофьори бил горещ и хората предпочитали да излязат в чужбина или да се хвърлят в международни компании за товарни превози. "240 000 души липсват на пазара на труда. В България никъде няма никакви специалисти. Това е един от основните проблеми, който повтарям вече 5 години. Основната причина, за това, че няма хора са ниските доходи. Няма пари и за това няма хора. Който каквото и да ви говори всичко е производно. За това през всичките тези години КНСБ е искала поне двуцифрено увеличение на заплатите във всички тези наши борби, договаряния и на моменти и стачки в различни сектори“, зави Димитров.
„Тази година конфедерацията е обявила 12 и 15% увеличение на заплатите от всички сектори. За това се бори КНСБ, в това число и в градския транспорт. Това, че сме постигнали етапна стъпка от 1-ви януари за едно увеличение, не означава, ще спрем до тук. Във второто полугодие на тази година КНСБ ще поиска ново увеличение на заплатите на водачите“, заяви Димитров. Той обясни, че все още не може да каже с колко, защото се изчакват резултатите на шестмесечието и тогава ще кажат. „Цената на това да имаме сегашното разписание на столичния градски транспорт, в това число и нощният транспорт, е да се полага извънреден труд. Понеже ние сме синдикат и получихме упреци, ние смятаме, че е крайно време извънредният труд да влезе в законовите рамки, защото той е извън. КНСБ настоява час по-скоро водачите на годишна база да не упражняват извънреден труд повече от 150 часа, като им запазим брутните възнаграждения, каквито имат в момента. А как ще стане това ще кажат ръководителите на дружествата в конкретни преговори и изчисления“, каза Димитров. По думите му решението е 3 200 км по-малко, в това число и отпадане и спиране на нощният градски транспорт и разреждане и намаляване на някои линии. „Това е цената и ние всички трябва да сме готови всички заедно, които се критикуваме един друг в различни формати да кажем публично на софиянци и да чуем дали те са готови да я понесат. Аз съм мълчал до сега именно за това, за да може софиянци да имат този транспорт. Понеже тази ситуация ескалира и щом това иска обществото, ние ще го защитим и ще защитим и хората“, изтъкна председателят на КНСБ. Той подчерта, че искат в момента и дружествата да направят сметка. „Тези 3 мил. и 200 хил. км. по-малко, които е изминал столичният градски транспорт, означават 9 млн. и 820 хил. лв. по-малко приход. Те трябва да бъдат намерени очевидно, за да може ние да запазим нивото на заплащане, защото ако го намалим съвсем ще загубим и шофьорите, които работят в момента. Именно за това ние как да мислим за друго действие освен намаляване на извънредния труд, намаляване на разписанията, спиране на нощния транспорт и влизане в графика на 150 часа при спазване на брутните доходи. Увеличението за второто полугодие на тази година, зависи именно от тази мярка и от това как тя ще бъде финансирана. За електро транспорта 917 хил. км. по-малко, а това означава да бъде изминат и 3 млн. и 800 хил. лв. допълнителни загуби за електро транспорта“, отбеляза той. По думите му за упражняване на извънреден труд не повече от позволения от закона - 150 часа, трябват 13 млн. и 600 хил. лв. на годишна база. „Ние ще се борим това да стане и всички, от които това зависи трябва да намерят пари, за да могат хората да си получат брутното възнаграждение, което е в момента“, заяви Димитров. „Поради претоварените бус ленти и за това, че те не са освободени водачите нямат времето да изпълнят разписанието си и трябва да спират на светофарите, за да могат да отидат до тоалетна. Има бус ленти, но контролът по тяхното освобождаване не е на ниво, а това допълнително утежнява положението“, каза още той. По думите му протести за сега няма да има, а само с диалог ще се опитат да решат проблемите.
