Агенция „Пътна инфраструктура" обяви, че ще обжалва решенията на министъра на околната среда и водите Борислав Сандов от 1 август 2022 г., свързани с реализацията на Лот 3.2 от автомагистрала „Струма" - сложния участък, който трябва да премине през Кресненското дефиле.
В понеделник стана ясно, че вече бившият министър на екологията в последния си ден на поста на практика е блокирал довършването на магистралата, нареждайки да се правят нови екологични оценки и да се търсят алтернативи за трасето през Кресна. Сандов обясни действията си с писмо от Брюксел от 27 юли, в което Еврокомисията поискала актуални анализи и оценки за проблемния участък.
Според АПИ обаче няма нужда от нови екооценки на проекта, а екоминистерството не си е свършило работата, свързана с две защитени зони, през които трябва да премине магистралата между Крупник и Кресна. Ето аргументите на пътната агенция:
Решението по ОВОС от 2017 г., с което е одобрено осъществяването на автомагистрала „Струма" лот 3.2, е издадено от министъра на околната среда и водите по съответния законоустановен ред. От тогава до момента АПИ работи в тясно сътрудничество с всички държавни институции, имащи отношение към проекта.
За участъка лот 3.2 на АМ „Струма" е одобрен вариант „Източен Г10,50". Той предвижда дясното платно в посока Кулата да е по съществуващия път в дефилето, който ще се рехабилитира, а лявото платно в посока София да е в източна посока от дефилето.
Решаващо предимство на „Източен вариант Г10.50" е еднопосочното движение на превозни средства, което съществено ще намали трафика в дефилето и риска от инциденти. Предприеманите мерки за опазване на човешкия живот, както и на животински видове в района ще подобрят значително настоящата ситуация. Друго предимство на този вариант е значителната гъвкавост при експлоатацията на участъка, каквато в момента липсва. В случай на инциденти, аварии, природни бедствия или други събития, засягащи едното платно, движението ще може да бъде веднага пренасочено по другото. Това ще позволи бърза и безопасна реакция на институциите, както и ще намали затрудненията и забавянията на трафика през това време.
В становището на МОСВ за съгласуване на екологичната оценка на програма „Транспортна свързаност" 2021-2027 г., по която е предвидено да се изпълнява магистралният участък, са предвидени мерки и условия, сред които е и извършването на допълнителна оценка на алтернативите и възможностите за строителството на две трасета на лот 3.2 на АМ „Струма" – Г 10.50 и Г20, включително по отношение на специфичните природозащитни цели и мерките за защитените зони „Кресна - Илинденци" и „Кресна" при стриктно изпълнение на препоръките на ЕК.
От пътната агенция твърдят, че всъщност екоминистерството не си е свършило работата:
"За да се направи допълнителната оценка, поискана от ЕК, целите на двете защитени зони "Кресна - Илинденци" и „Кресна" трябва да се определят и приемат от МОСВ. За съжаление повече от две години те не са одобрени от МОСВ и това възпрепятства АПИ да направи допълнителен анализ, за да се отговори на препоръките на ЕК. Не може да се изпълнят и ангажиментите, поети пред ЕК за изпълнение на мерките за запазване на биоразнообразието, предвид постановено от МОСВ решение от 1 август 2022 г.
В полученото писмо на 27 юли 2022 г. от ЕК ясно се посочва, че на практика определянето на специфичните консервационни цели за засегнатите от проекта защитени зони е основното, което България следва да направи. Посочва се, че след като целите бъдат определени и приети, следва да се ревизира оценката за съвместимост на проекта спрямо тях. Агенция „Пътна инфраструктура" не е спирала да полага усилия за усъвършенстване и доработване на проектната документация, за да отговори на всички препоръки на ЕК", уверяват от пътната агенция.
