Първият нощен влак между Берлин и Париж пристигна във френската столица след повече от 14 часа пътуване, предаде БГНЕС, като се позовава на АФП.
Влакът пристигна под звуците на победоносна музика и под погледите на многобройните наблюдатели на Gare de l'Est. Двадесетминутното закъснение не развали празника.
"Това е символ, от който се нуждаем в момента. Това е положителен, екологичен и европейски символ", заяви с усмивка пред пресата министърът Клеман Боне, който беше предприел пътуването.
Ерван Лукас, член на делегацията на Френско-германското младежко бюро, поканен на това първо пътуване, беше възхитен от тази нова линия, която е очаквал "с нетърпение".
Свикнал да пътува с влак - през деня - между Берлин, където живее, и Париж, където живеят родителите му, този ревностен поддръжник на влака се радва, че "пропуснатите връзки на гарата във Франкфурт ще останат в миналото" благодарение на тази нова директна връзка.
Засега са планирани три курса седмично, които ще тръгват от Париж във вторник, четвъртък и събота, а от Берлин - в понеделник, сряда и петък. От октомври 2024 г. услугата трябва да стане ежедневна. Пристигането в Париж е планирано за 10,24 ч. - час, който повечето участници в първото пътуване смятат за малко късен - в сравнение с 8,26 ч. в Берлин.
Услугата Берлин-Париж, извършвана с влаковете Nightjet, собственост на австрийската компания ÖBB, пионер във възраждането на нощните влакове в Европа, предлага редица възможности - от кушетки до седалки и спални вагони със самостоятелни стаи за един, двама или трима души. Билетът струва 29,90 евро. Пътуването е безплатно за деца до 5-годишна възраст.
"Добре, че нашите австрийски колеги разполагаха с оборудване. Те имаха визията и интелигентността да се ангажират с нощните влакове", когато повечето компании се отказваха, отдаде дължимото главният изпълнителен директор на SNCF Жан-Пиер Фаранду при пристигането на влака.
Австрийската компания инвестира значителни средства в нощни влакове, включително в нови влакове, в момент, когато през 2010 г. Западна Европа постепенно закриваше повечето си нощни маршрути.
От 2020 г., в отговор на популярността на видовете транспорт, които отделят по-малко CO2 от самолетите и автомобилите, Франция също реши да възроди нощните влакове.
През 2016 г. във Франция останаха само две такива линии: едната, която се движи от Париж до Пиренеите - Латур-де-Карол или Портбу през Тулуза - и Алби, а другата - от Париж до Бриансон в Алпите.
Целта е до 2030 г. да има десет такива линии. Колективът "Oui au train de nuit" (Да на нощния влак) призова за откриването на около тридесет нови влака и за по-мащабни инвестиции, въпреки че Франция не планира да купува нови влакове преди 2025 г.
