Най-дългият жп тунел у нас, изграждан в последните десетилетия - тунелът при Вакарел, ще бъде допълнително укрепен по нова технология. Намерено е експертно решение за гарантиране на стабилността на строежа. Това е едно от най-сложните съоръжения по новото скоростно трасе Елин Пелин - Костенец, но след рязането на лентите се оказва, че укрепването не е било надеждно.
Това съобщи при инспекция по трасето на жп линията Елин Пелин-Септември транспортният министър Гроздан Караджов. Модернизацията на участъка, който следва да позволи движение на влаковете със скорост от 160 километра в час, е най-големият проект, финансиран по оперативната програма "Транспорт и транспортна свързаност", като общата му стойност възлиза на 1.3 млрд. лв. с националното съфинансиране.
"Укрепването на тунела е направено с лека, евтина конструкция, която не върши работа при тежки глинести почви. Тръбите са на вълни и поддават. Проблемът е огромен и поставя под риск целия проект, а три години никой не е дошъл да се заинтересова от състоянието на обекта. Добрата новина е, че е намерено работещо техническо решение за надеждно укрепване", коментира при инспекцията Караджов. Той допълни, че лошото изпълнение вероятно е резултат от недостатъчно добър конструктивен проект, базиран на лоша геология.
Ще се опитаме да действаме максимално бързо, но за допълнителното укрепване ще е необходима нова процедура по закона за обществените поръчки. Възможностите за сключване на анекси за извънредно възникнали дейности по този лот са изчерпани, коментира Караджов. Новата процедура няма да спре изпълнението на останалите дейности по лота. От транспортното министерство се надяват, че обектът ще бъде приключен през 2029 г. преди изтичането на крайния срок по оперативната програма през 2030-а г.
Караджов посети и други съоръжения по трасето и показа сериозната работа, която се извършва по модернизирането на железопътния път за скоростни влакове. "Завоите се изправят, линиите и траверсите се подменят, за да се гарантира безопасността", разказа Караджов. Транспортният министър даде за пример мегапроектът за скоростна железница като ключов обект, който показва нагледно огромното забавяне на самите строителни дейности заради тежки бюрократични процедури. Ще се опитаме да оптимизираме тези процедури, така че инфраструктурното строителство да приключва в 4-5 годишен срок, а не тепърва да започва, коментира министърът.
"Сега" припомня:
По проекта за модернизация на жп участък Елин Пелин - Костенец ще бъдат обновени над 51 км железопътни линии и 5 жп гари и спирки. Всички пресичания на едно ниво между жп и автомобилен транспорт ще бъдат премахнати. С цел достигане на проектните скорости от 160 км/ч за пътническите влакове и 120 км/ч за товарните ще бъдат изградени над 20 км тунели, най-дългият, от които е 6,7 км. Предвидено е още строителството на над 23 мостове и виадукти с обща дължина на съоръженията приблизително 3 км. Изграждането на трасето е разделено на 3 участъка: Елин Пелин – междугарие след гара Вакарел, междугарие след гара Вакарел – междугарие след гара Ихтиман и междугарие след гара Ихтиман.
