Отборите и пилотите във Формула 1 ще трябва да платят общо $27 млн. на международната автомобилна федерация (FIA), за да участват в най-комерсиалния моторен шампионат догодина. При това аутсайдерите имат едно леко преимущество във финансов план. И то се дължи на правилото, че колкото по-малко точки са натрупани в предходния сезон, толкова по-малко е вноската им.
Базовата сума за всеки тим от F1 според договора за съгласие на участие е в размер на $617 687. А след това към тях се добавят по още $6174 за всяка спечелена точка в предишния шампионат. В допълнение - за победителя при конструкторите всяка точка "струва" $7411.
И в крайна сметка, заради смазващото превъзходство на "Ред Бул" през тази година встъпителната вноска на отбора е толкова голяма, че може да покрие този разход на шестте отбора в дъното на класирането - от "Макларън" до "Уилямс".
"Не осъзнавах колко голяма сума трябва да платим на FIA заради точките. Оказа се удивителна", пошегува се шефът на "червените бикове" Кристиан Хорнер.
"Мерцедес", който остана едва на трето място през 2022 г., ще трябва да плати с $1 млн. по-малко, отколкото година по-рано. А "Ферари" от своя страна не стига че загуби битката за титлата, но и ще внесе $1.5 млн. отгоре.
Всъщност всичките 10 отбора ще платят общо $21 624 653, които се разпределят по следния начин:
"Ред Бул" (759 т. през 2022 г.) - $6 242 636
"Ферари" (554 т. през 2022 г.) - $4 038 083
"Мерцедес" (515 т. през 2022 г.) - $3 797 297
"Алпин" (173 т. през 2022 г.) - $1 685 789
"Макларън" (159 т. през 2022 г.) - $1 599 353
"Алфа Ромео" (55 т. през 2022 г.) - $957 257
"Астън Мартин" (55 т. през 2022 г.) - $957 257
"Хаас" (39 т. през 2022 г.) - $846 125
"Алфа Таури" (33 т. през 2022 г.) - $833 777
"Макларън" (8 т. през 2022 г.) - $667 079
Системата на Формула 1 обаче обвързва с такса и самите пилоти. Те пък плащат пари за основния за тяхната състезателна кариера документ - суперлиценза за Гран при. И това означава, че шампионът Макс Верстапен ще влезе в сезон 2023 с рекорд.
Базовата сума за суперлиценза е €10 400, а за всяка спечелена точка от предишния сезон се добавят по нови €2100. Асът на "Ред Бул", който спечели рекордните в историята на F1 15 състезания през 2022 г. и събра невероятните 454 точки, ще направи безпрецедентна вноска от €963 400.
А общата сума за всички пилоти е $5 266 600:
Макс Вестапен ("Ред Бул", 454 т.) - $1 023 324
Шарл Льоклер ("Ферари", 308 т.) - $696 564
Серхио Перес ("Ред Бул", 305 т.) - $689 887
Джордж Ръсел ("Мерцедес", 275 т.) - $623 113
Карлос Сайнц-младши ("Ферари", 246 т.) - $585 565
Люис Хамилтън ("Мерцедес", 240 т.) - $545 210
Ландо Норис ("Макларън", 122 т.) - $282 568
Себастиан Окон ("Алпин", 92 т.) - $215 795
Фернандо Алонсо ("Алпин", 81 т.) - $191 310
Валтери Ботас ("Алфа Ромео", 49 т.) - $120 086
Кевин Магнусен ("Хаас", 25 т.) - $66 667
Пиер Гасли ("Алпин", 23 т.) - $62 213
Ланс Строл ("Астън Мартин", 18 т.) - $51 087
Юки Цунода ("Алфа Таури", 12 т.) - $37 732
Джоу Гуаню ("Алфа Ромео", 6 т.) - $24 377
Александър Албон ("Уилямс", 4 т.) - $19 926
Ник де Врийс ("Алфа Таури", 2 т.) - $15 475
Нико Хюлкенберг ("Хаас", 0 т.) - $11 022
Оскар Пиастри ("Макларън", 0 т.) - $11 022
Логан Сърджант ("Уилямс", 0 т.) - $11 022
Впрочем, ако пилот, който се е отказал от Формула 1, все пак реши по някое време да се завърне, ще трябва да плати за суперлиценза си - отново според точките, заработени в предишния сезон. Така че допускът за формално третите пилоти като Мик Шумахер и Даниъл Рикардо (ако им се наложи да участват в някое състезание) ще им излезе по-скъпо, отколкото на дебютантите Пиастри и Сърджант.
Но пък за шампиона Верстапен има добра новина: "Ред Бул" ще му плати таксата. Поне това поясни един от шефовете - Хелмут Марко, който заяви: "Доколкото зная, в неговия договор е записано, че сме длъжни да му плащаме за суперлиценза."
Сумите въобще не са малки, но единственият, който изрази публично недоволството си, бе четирикратният шампион Себастиан Фетел, който обаче прекрати кариерата си в края на изминалия сезон 2022.
"Абсурдно е! Не зная доколко такава практика е разпространена в другите спортове. Обаче при нас състезанията стават все повече и повече, а никой не говори за този аспект", заяви германецът. Но, както заяви веднъж Люис Хамилтън: "Парите управляват!".
И за какво отиват тези $ 27 млн.?
За базови организационни неща по състезанията, както и за съдийството, за заплащане на инфраструктура, процедури, церемонии, поръчки на купите за награждаване и т. н. При това FIA има свое мнение за размера на вноските.
Например през 2021 г. отчетът показа, че състезателният регулатор завърши с дефицит от $20 млн. Така че увеличаване на вноските изглежда неизбежно.
