Самолет на Finnair не е успял да се приземи на естонското летище Тарту заради проблеми с GPS, съобщи РИА Новости. Машината се е върнала в Хелзинки. В последните няколко месеца авиокомпаниите в прибалтийските и скандинавските страни се оплакват от проблеми в GPS-системите, за които обвиняват Русия. 

През март стана известен случаят с министъра на отбраната на Великобритания сигналът на чийто самолет бе заглушен, напомня gpsjam.org. Но той е само един от 46 000 случая на самолети, които се сблъскват с проблеми в навигацията над Балтийско море. Според експертите в повечето случаи вина има Русия. 
От август 2023 г. до края на март 2024 г. броят на случаите на заглушване или подмяна на GPS-сигнала са увеличили от 50 до 350 седмично, пресметна The Sun. В частност за проблеми със спътниковата навигация британски екипажи от Ryanair са съобщили 2309 пъти, Wizz Air — 1368 пъти, British Airways — 82 пъти.

Въпреки че не винаги става дума за умишлени действия, GPSJAM казва: "Областите, в които значителен процент самолети съобщават за ниска точност на навигацията, обикновено съвпадат с онези области, за които е известно или се подозира заглушаване". 

Влошаването на точността на навигацията се обяснява със загуба на сигнал в американската глобална система за позициониране GPS или европейската Galileo или използване на лъжлив сигнал, който излъчва самолетът, от който излиза, че е на различно място от действителното. Източник от авиационния отрасъл казва пред The Sun: "Руснаците пращат подправена ниформация. Това е много опасно". 

По думите на Джек Уотлинг, военен експерт от Кралския обединен институт за изследвания в отбраната, руските военни отдавна "заглушават GPS като враждебен акт, насочен през границите на страните от НАТО."