След бурни дебати и множество изявления пред журналисти в крайна сметка Столичният общински съвет гласува да покрие част от задълженията на държавата към градския транспорт на София. Това се случи на извънредна сесия на градския парламент, свикана заради блокираните сметки на общинското дружество "Столичен автотранспорт", за което "Сега" писа. Причина за запора е изгубено съдебно дело срещу частния консорциум "Лидер инженеринг 2019".
Докладът, внесен от кмета на София Васил Терзиев, предвиждаше СОС да отпусне заем на „Столичен автотранспорт“ в размер на 5 млн. лв и на „Столичен електротранспорт“ в рамките на 1 млн. лв с цел погасяване на натрупани задължения към 31 август 2024 г. Парите трябваше да дойдат от по-големи от планираните приходи от покупко-продажба на имоти и МПС, съобщи заместникът му по финансите Иван Василев. От доклада на Терзиев ставаше ясно, че „Столичен автотранспорт“ е внесъл списък с близо 23 млн.лв неразплатени задължения, от които 19,5 млн. просрочени с изтекъл падеж и 3,5 млн. с ненастъпил падеж. При „Столичен електротранспорт“ сумата е почти 7 млн. - по около 3,5 млн. от всеки вид.
През август Терзиев призова правителството да изплати на София 28 млн. лева натрупани задължения като компенсация за издадените преференциални карти за градския транспорт. Той поясни, че през последната година кметството продава повече билети и карти за обществения превоз, но паралелно с това се засилва проблемът със субсидираните превозни документи.
В началото на днешната сесия стана ясно, че групите в СОС са се разбрали на двете общински фирми да се отпуснат не 6, а 15 млн.лв. От тях 11 млн. ще се изплати на "Столичен автотранспорт", а 4 млн. - на електротранспорта. Срокът за връщане на заема ще е 5 г., а лихвата - 1.1%. Освен това Ваня Григорова от групата на БСП прибави и 3,3 млн. за изплащане на бонуси на водачите в обществения превоз.
Терзиев поясни, че е съгласен размерът на заема да бъде увеличен. "Чрез съгласие между всички политически групи предлагаме увеличение от 6 на 15 млн. лв., за да работим по-спокойно с държавата, от която очакваме компенсации и за картите на всички под 14 години", коментира кметът. Той посочи, че иска бонусната система за работещите в градския транспорт да влезе в сила в цялост с актуализацията на бюджета, която би трябвало да се случи в края на октомври или началото на ноември.
Преди това Пламен Данаилов от ИТН и Карлос Контрера от ВМРО предложиха заемът да достигне 25 млн. Контрера поясни, че идеята е сумата да покрие всички просрочени задължения на транспортните дружества. "Докладът на кмета е само частично решение, което по никакъв начин не регулира системата", смята Контрера.
Зам.шефът на транспортната комисия Андрей Зографски от ПП/ДБ/"Спаси София" отговори, че до запориране на сметките на "Столичен автотранспорт" се е стигнало не заради задължения по основната дейност, а заради съдебен спор с фирмата, която е ремонтирала общежитието за шофьори в ж.к. "Дружба", за което "Сега" нееднократно писа. "Това е ремонт на изключително завишени цени, тръгнал по инициатива на Карлос Контрера и Стефан Марков от ГЕРБ и неразплатен докрай от ръководството на дружеството. Запорът е предизвикан от този скандален ремонт, извършен със съгласието на ГЕРБ. В допълнение- дълговете на транспортните дружества са наследени от управлението на ГЕРБ, когато се прие транспортна рамка с дефицит от 150 млн. лв. От внесените отчети на двете дружества се вижда, че още има непогасени задължения от 2020 г. През тази година осигурихме рекорден бюджет за градския транспорт в размер на 500 млн. лв, в който влизат много инвестиции. Освен това преизпълняваме дори прогнозните приходи от карти и билети, въпреки че в началото на годината те вече бяха завишени с 10 на сто спрямо 2023 г. Градският транспорт генерира средства, но това води до популистични желания на други групи в СОС завишените приходи да се раздават по комунистически и по брежневски. Групата на ПП/ДБ/СС не е съгласна с това. Огромният проблем с натрупаните задължения е, че държавата не покрива разходите, които тя ни вмени във връзка с безплатните карти за градския транспорт. ГЕРБ имат премиер и голяма парламентарна група и те могат да окажат натиск на правителството да разплати тези задължения и да се изчистят дълговете на "Столичен автотранспорт" и "Столичен електротранспорт", коментира Зографски.
В крайна сметка при гласуванията и предложенията на Контрера и Данаилов, и това на Ваня Григорова не събраха нужния вот.
Преди сесията лидерът на групата на "Синя София" Вили Лилков призова СОС да приеме "остра декларация", с която да порицае действията на правителството и да си поиска парите. "Държавата постави Столичната община, гражданите на София и СОС в изключително неприятна ситуация. Предлагаме СОС да излезе с категорична декларация пред правителството и пред Народно събрание, с която да изиска незабавно изпащане на парите, които държавата дължи на общината и на гражданите. Обръщаме се към народните представители от София, които изглежда са забравили своите задължения към софиянци и искаме те да окажат натиск към правителството на Главчев за изпълнение на задълженията, които държавата има към градския транспорт на София", каза още той. Впоследствие до гласуване на неговото искане обаче така и не се стигна.
ГЕРБ пък поискаха оставката на заместник-кмета по транспорта Илиян Павлов. Бившият тв водещ Антон Хекимян поясни. че от партията му са донесли кашон, в който Павлов да си събере нещата. Хекимян каза, че не разбира защо Столична община иска отпускане на 6 млн. лв. при положение, че са нужни 25 млн. От ГЕРБ са категорични, че пари в общината има, тъй като капиталовата програма в София не се изпълнява в планирания обем, а по нея били предвидени 600 млн. лв.
