Строителите на мегалетището в Истанбул - турските компании "Дженгиз" и "Дуйгу" - ще модернизират жп участъка Елин Пелин - Вакарел. Това ще стане срещу над 498 млн. лв. без ДДС. Договорът с консорцуима между двете дружества - "Джен-Дуй жп Елин Пелин", бе подписан в сряда. Отсечката е част от проекта за обновяване на жп участъка Елин Пелин - Костенец.

Това е най-тежкият и труден участък за изпълнение от цялото трасе между София и Пловдив. Неговата дължина е приблизително 20 км, като трябва да се изгради и най-дългият жп тунел в България - 6.8 км. Подобно съоръжение не е строено у нас от 50-те години на XX век, когато в периода 1949-1951 г. е построен тунелът "Козница", свързващ Стара планина и Същинска Средна гора, обясняват от Национална компания "Железопътна инфраструктура".

Според проекта ще бъдат изградени нова гара Елин Пелин, спирка Побит камък, ще има още тунели, надлез и подлез, мостове и естакади и др. Срокът за изпълнение е 72 месеца, а парите идват от програма "Транспорт".

Изграждането на жп трасето от Елин Пелин до Костенец е един от рисковите проекти, които се финансират от европрограмите, тъй като реалната работа бе забавена заради множество обжалвания.

Заедно с друга турска компания - "МАПА", "Дженгиз" построи у нас 19-километровата магистрала "Люлин". От пускането й през 2011 г. насам обаче тя претърпя серия от ремонти.

ОСТАНАЛИТЕ

Италианско-българският консорциум "Салчеф-Гигастрой" спечели през февруари смятания за най-лек за изграждане жп участък - между Вакарел и Ихтиман, срещу почти 126 млн. лв. без ДДС. Релсовият път е дълъг 20 км и ще има 3 моста. Изпълнителят на третата част от проекта - между Ихтиман и Костенец (11 км), е българо-китайският консорциум "Булрейл 2018". Неговата цена е над 280 млн. лв. без ДДС. Стойността на целия проект Елин Пелин - Костенец е малко над 1 млрд. лв. без ДДС.