България сключи исторически по мащабите си договор за закупуване на нов подвижен състав за БДЖ. Транспортното министерство ще купи от консорциум около “Алстом” 35 нови нулевоемисионни електрически мотриси. Влаковете ще са с 351 места, ще са най-високо ниво за сигурност и ще осигуряват комфортно пътуване и на по-дълги разстояния. Договорът бе подписан в Министерския съвет, като той обвързва изпълнителя и с 15 години поддръжка, с опция за удължаване.
“Аз съм много емоционален, защото при встъпването ми в длъжност този договор изгеждаще абсолютно невъзможен. С усилията на Европейската комисия успяхме да стигнем до подписването му”, коментира транспортният министър Гроздан Карадгжов. Както “Сега” писа, до сключването на контракта се стигна след две отменени процедури по ЗОП и трета, стигнала до Върховен административен съд и до връщане на процедурата заради нарушения заради невъзможни срокове, предложени от класираните на предните места. В крайна сметка поръчката бе спечелена от консорциумът около спечелилия съдебното дело “Алстом”. Това обаче се случи с цената на забавяне, което направи сроковете съвсем нереални. В крайна сметка при разговори с Европейската комисия кабинетът Желязков е успял да договори само 12 от влаковете по договора да се доставят до август, 2026 - крайният срок за инвестиции по плана за възстановяване и устойчивост. Така от ПВУ по този договор ще бъдат ползвани 363 млн. лв. финансиране, а останалите 696 млн. лв. ще бъдат осигурени от друг европейски инструмент.
По ПВУ вече бе сключен и друг договор за нови 25 влака за дълги разстояния. “С това сме осигурили до 2/3 от нуждите от нов подвижен състав за БДЖ”, коментира Гроздан Караджов. Той уточни, че влаковете са с по 6 вагона, с по 351 места, като 51 от тях са 1-а класа. “Това е най-голямата обществена поръчка за доставка на влакове от десетилетия”, коментира Караджов.
От “Алстом” изтъкнаха, че компанията има пуснати в експлоатация над 4000 влака от този модел и е убедена, че ще осигури надеждна, комфортна и щадяща природата транспортна услуга.
“В случая хванахме наистина последния влак, но това не изчерпва предизвикателствата пред железниците. Трябва да изградим един ясен модел за функционирането им в условията на либерализиран пазар”, коментира и премиерът Росен Желязков.
