Една от мерките за повишаването на безопасността по пътищата, която предизвика най-голям интерес, е идеята всички училищни автобуси да бъдат оборудвани със заключващ дрегер, който блокира двигателя, ако открие алкохол в теста на шофьора. Тези устройства вече са масово навлезли в много държави по света и показват висока ефективност, написа в профила си във "Фейсбук" вицепремиерът и транспортен министър Гроздан Караджов.
Заключващият дрегер се състои от два компонента: уред за измерване на алкохола в дъха и контролиращо устройство. Той действа простичко. Преди да стартира двигателят, имобилайзерът изисква от шофьора да даде проба. Концентрацията на алкохол в пробата определя дали контролиращото устройство ще освободи двигателя и автомобилът ще може да запали. Всяка проба се документира и се съхранява в контролиращото устройство. Вградената памет може да побере различен брой теста с детайли като: отказ от даване на изисквана проба;измерена алкохолна концентрация; стартиране и спиране на двигателя; проби с възможни опити за манипулиране на резултата. При необходимост данните могат да се прехвърлят на персонален компютър и допълнително анализирани. Много държави вече са въвели задължително изискване за заключващ дрегер – например при осъдени за шофиране след употреба на алкохол шофьори.
В САЩ, Австралия и Нова Зелендия съдиите по закон имат право да наредят задължителна употреба на заключващи дрегери при нарушители. Много търговски и публични организации доброволно инсталират устройствата, за да избегнат катастрофи.
В ЕС подобни дрегери също широко се използват и са заложени в закона. В Австрия, Белгия, Дания, Финландия, Полша и др. те се прилагат на доброволна основа – при определени условия нарушителят, заловен след употреба на алкохол, може отново да седне зад волана само ако използва подобен дрегер. Във Франция и Италия заключващият дрегер е задължителен за шофьорите, които са рецидивисти. Във всички тези държави са предвидени и наказания за манипулация на данните от дрегерите.
Заключващите дрегери вече се използват и в публичния и търговския транспорт. Най-напреднала в тази област е Швеция. От 2006 г. насам всички камиони над 3.5 тона, които се наемат от Шведската пътна администрация за повече от 100 часа на година, трябва задължително да са оборудвани с такива устройства. Дрегери са инсталирани и в публичния транспорт в Стокхолм. Успехът е толкова голям, че компании като Volvo и Toyota предлагат вече автомобили с вградени заключващи дрегери и над 50% от новите коли са вече с такива устройства. Всички учебни коли за шофьори – също.
В Литва дрегерите се инсталират в училищни автобуси от 2016 г. насам. Цените на дрегерите варират. На пазара могат да се намерят най-различни марки с всякакви екстри. Някои от тях струват 1500 евро, други 3500 евро. Инсталирането е от 150 до 300 евро.
Изследване на ЕК показва, че заключващият дрегер е от 40 до 95% по-ефективен от глобите или отнемането на книжката в предотвратяването на рецидивизма в карането след употреба на алкохол. "Нашата идея е заключващият дрегер да стане задължителен за училищните автобуси. След това, като се видят предимствата и евентуалните проблеми, може да се мисли и за по-широкото му прилагане", заключава министър Караджов.
