Alfa Romeo най-после навлезе в света на електромобилиге и представи представи кросоувъра Milanо. Той обаче не е собствена разработка на италианския производител, тъй като е базиран на платформата CMP (Common Modular Platform), разработена от френския концерн PSA, още преди той да стане част от Stellantis. И така Milano се оказва много близък роднина на вече излезлите на пазара Peugeot 2008, DS 3, Opel Mokka, Jeep Avenger и Fiat 600.
С него Alfa Romeo се завръща в компактния B-сегмент, което означава, че новият модел заменя хечбека MiTo. Форматът на кросоувъра не е избран случайно, тъй като по-големият модел Tonale беше добре приет от пазара - благодарение на него продажбите на автомобили Alfa Romeo миналата година се увеличиха с 30%, до 68 000 броя. Така гамата на компанията сега включва три кросоувъра - и само един обикновен лек автомобил.
Екип от собствения дизайнерски център на марката в Торино е работил върху външния вид на Milano. Фирмената предна част се запазва, но сега решетката може да има различна стилизация. А дизайнът на кърмата, наречен Coda Tronca („къса опашка“), с характерна арка от светлини, препраща към моделите на Alfa от средата на миналия век. В основата вече са монтирани матрични LED фарове и 18-инчови джанти.
Alfa Romeo Milano има същото междуосие като Fiat 600 и Jeep Avenger - 2560 мм. Общите размери също са близки: дължина - 4170, широчина - 1780, и височина - 1500 мм. Въпреки приликите с тези модели новият кросоувър получава редица собствени детали. Той има своя каросерия с блокирано задно стъкло и извисяваща се линия на перваза на прозореца. Milano разполага с камери само отпред и отзад, както и с автопилот от второ ниво, т.е. адаптивен круз контрол с функции за поддържане на лентата и разпознаване на пътни знаци.
Интериорът е решен в стила на марката. Уредите в него, макар и виртуални (10,25-инчов диагонал на екрана), са разположени в два стилизирани „кладенеца“. Екранът на медийната система (също 10,25 инча) е обърнат към водача, класическият волан е с три спици, а страничните вентилационни дефлектори са проектирани да наподобяват турбини. Трансмисията се управлява от дистанционно управление с бутон на централния тунел. Срещу допълнително заплащане се предлагат предни седалки Sabelt с интегрирани подглавници.
Кросоувърът Alfa Romeo Milano ще се предлага в три модификации. Първата е хибрид - 1,2-литров бензинов турбодвигател, който работи в тандем с шестстепенен преселективен „робот“ и 48-волтов електромотор. Пиковата системна мощност е 136 к.с. По подразбиране хибридът е с предно задвижване, но ще има и версия със задвижване на четирите колела - Ibrida Q4, с отделен електрически мотор с мощност 41 к.с. на задната ос. Същата комбинация ще се появи и при модела Jeep Avenger.
Milano няма да се предлага с дизелов двигател, нито с механична трансмисия, тъй като другите две модификации са чисто електрически и само с предно задвижване. Alfa Romeo Milano Elettrica има електромотор с мощност 156 к.с. и тягова батерия с капацитет 54 kWh. Номиналният пробег с едно зареждане е 410 км по цикъла WLTP;
На върха на гамата е електрическият Milano Veloce, който е технически идентичен с Abarth 600e. Има електрически мотор с мощност 240 к.с., диференциал с ограничено приплъзване Torsen, пренастроено окачване с подсилени стабилизатори, 25 мм по-нисък просвет, по-рязко управление, четирибутални спирачки на предния мост и 20-цолови джанти.
Дори и по-малко мощните версии на Milano ще предлагат впечатляващо пътно поведение, тъй като същият екип от инженери, работил върху екстремния седан Giulia GTA, е отговорен за фината настройка. Всички модификации имат система за превключване на режимите на шофиране, която осигурява динамични, естествени и усъвършенствани настройки за ефективност. Хибридът със задвижване на всички колела също има съответен режим Q4. Обемът на багажника зависи от вида на задвижващата система - 415 литра за хибриди и 400 литра за електрически превозни средства.
Milano ще се произвежда в Полша - в същия завод на концерна Stellantis, където се правят технически свързаните SUV Fiat 600 и Jeep Avenger. Стартът на продажбите в Европа е насрочен за септември. Хибридът ще струва поне 31 000 евро, а електрическите версии стартират от 40 500 евро.
