Решението на Япония да забрани повечето продажби на употребявани автомобили за Русия удари спирачките на търговия за близо $2 млрд. годишно, която досега процъфтяваше в сянката на санкциите срещу Украйна от страна на други държави.
В началото на август японското правителство забрани износа за Русия на всякакви превозни средства, освен на малки автомобили. Така бе прекъснат доходоносен канал в търговията с употребявани коли Toyota, Honda и Nissan за мрежа от брокери и по-малки пристанища. Затварянето на най-големия източник на употребявани автомобили за Русия е плод на санкциите, но оказа влияние и в самата Япония.
Ограничението на износа понижи цените на колите втора употреба в Япония и накара брокерите да изпращат превозни средства в други региони, особено на пазарите с десен волан в Нова Зеландия, Югоизточна Азия и Африка. В Русия търсенето на коли втора употреба от Япония скочи рязко, след като глобалните автопроизводители, включително Toyota, се оттеглиха от дейността си след нахлуването на Москва в Украйна.
До миналата година, със затягане на санкциите на други места, Русия купуваше над 1/4 от износа на употребявани автомобили на Япония на средна цена от почти $8200. Това беше над два пъти по-високо от цената през 2020 г., когато Русия поемаше около 15% от износа на употребявани коли на Япония. Оборотът от тази търговия беше на път да надхвърли $1,9 млрд. за цялата 2023 г. преди Япония да наложи собствените си по-строги санкции, показват търговски данни.
Повече от половината от 303 000 употребявани коли, внесени в Русия през първите 8 месеца на годината, са от Япония, според данни на руската агенция Autostat. В същото време в страната за този период са продадени 606 950 нови коли предимно руски и китайски марки.
Базираната в Тояма компания SV Alliance, която от 2 години е в бизнеса, се възползва от военновременния бум и продаваше по около 6500 употребявани коли в Русия всеки месец до юли. Тя ги изнасяше от пристанището Фушики, което е на около 800 км от Владивосток - 2 дни плаване с товарен кораб.
"Бизнесът е намалял с около 70% и се наложи да освободим двама души, защото няма достатъчно работа", признава Олеся Алексеева, логистичен координатор в SV Alliance.
Япония е водещ износител на употребявани автомобили от десетилетия. Система от задължителни прегледи повишава разходите за поддръжка на стари коли за клиентите в Япония, докато в същото време цените на нови коли са ниски. Резултатът е експортна индустрия, която изпраща стотици хиляди возила по цял свят - от Малайзия до Монголия и от Пакистан до Танзания.
Според новите санкции дилърите все още имат право да изнасят в Русия по-малки автомобили, като Toyota Yaris или Honda Fit. От компанията Element Trading, която търгува със стари коли, твърдят, че спадът в бизнеса към момента е 20%, а с толкова се е увеличил и броят на предлаганите превозни средства спрямо миналата година. В същото време продажната цена е паднала средно с около 7%.
