Volkswagen се кани да премести производството на най-продавания си модел в историята - Golf, извън Германия, обяви германският вестник Handelsblatt.
Вариантите са два - Мексико или Полша. В Мексико компанията вече разполага със собствен завод. Но все пак това е друг континент. А Полша е съiедка, което ѝ дава предимство от логистична гледна точка.
VW Golf има традиции в задграничното производство на далечни дестинации - в Бразилия, Южна Африка, Китай и САЩ, като моделите за чужбина са специално съобразени със специфичните изисквания на съответната страна. Но всички модели за Европа досега са се сглобявали в завода във Волфсбург.
Дълги години Golf беше най-продаваният автомобил в Европа. Но вече има други, по-любими на европейците коли - например "братовчедът" VW T-Roc и Dacia Sandero. За компанията производител настъпиха трудни години. Тя вече обяви, че ще затвори три от заводите си в Германия - безпрецедентно събитие в цялата история на концерна.
"Преместването на производството на Golf в чужбина може да спести пари на VW във време, когато всеки цент е от значение. Проблемът на Golf е, че SUV-моделите на VW се радват на по-високи маржове от обикновения хечбек (и комби), като ситуацията се усложнява допълнително от по-високите разходи за труд при производство в Германия", коментира Handelsblatt.
Решенията за затваряне или преместване на производства са трудни, а съпротивата на синдикатите ги прави още по-трудни. Съдбата на Golf и изнасянето му от Волфсбург трябваше да се обсъжда от надзорния съвет на VW през ноември, но дискусиите бяха отложени заради стачки.
Историята на "голфа" се пише от 1974 г. Външният му вид е дело на италианския автомобилен дизайнер Джорджето Джуджаро. Оттогава моделът има вече осем поколения.
Планове
Източници на Handelsblatt прогнозират, че новият компактен ID.Golf, който трябва да се появи през 2028 г. и е изграден върху нова електрическа платформа с предно задвижване, ще бъде първият електромобил който ще бъде произведен в основния завод във Волфсбург. А днешният Golf (Mk8.5) с двигател с вътрешно горене ще остане на конвейера още доста време (най-вероятно до 2035-а), като именно той ще бъде преместен на по-евтино място за производство.
През 2019 г. германският концерн усилено търсеше подходящо място за изграждане на нов завод в Източна Европа. България беше сред оглежданите държави, но немците предпочетоха Турция. Заводът обаче така и не бе построен, защото компанията се отказа от плана си - отчасти и заради COVID пандемията.
