В дигиталния свят автомобилните изложения не са обречени и доказателството е автосалонът в Париж, който отвори врати днес. В него участват общо 48 автомобилни марки и ще бъдат представени десетки световни премиери, както в добрите стари времена.
Тон за изложението дава необходимостта, продиктувана от инстинкта за оцеляване на автомобилната индустрия, която беше силно засегната от продължаващия преход към електрификация и структурната криза в сектора. Тези събития генерираха предупреждения за по-ниски печалби, корпоративни реорганизации и най-вече несигурност. Но, ето че
всички, които трябва да присъстват, са в Париж.
Там е групата Volkswagen, която произвежда повече, отколкото продава и ще трябва да затвори някои заводи. Включва се и конгломератът Stellantis, който трябва да убеди потребителите (и акционерите), че предлага жизнеспособни многоенергийни автомобили, за да увеличи продажбите през 2025 г. Присъстват и баварците от BMW, които се справят по-добре, но трябва да останат балансирани между три континента, избягвайки европейските мита срещу китайците и последващото отмъщение на правителството в Пекин;
На изложението е и Renault - в ролята на домакин, благодарение на силното ръководство на Лука Де Мео. В Париж е и Tesla, която досега не участваха в автосалони, защото ги считаше за остарели.
Има китайци, разбира се - начело с лидера сред хибридите и електромобилите BYD, но там са и други марки, които току-що са пристигнали в Европа и които в Париж искат да направят своите продукти известни и в същото време да разберат как работи автомобилът от тази страна на света.
Но пък отсъстват онези, които да усещат кризата по дефиниция, като луксозните марки Ferrari, Lamborghini, McLaren и др. А това е жалко за публиката, която би била щастлива да мечтае отново. Отсъстват и солидна група като Toyota, както и всички останали японски и корейски марки, с изключение на Kia, която предпочете да участва, за да отбележи пускането на новия си електромобил.
Никога присъствието или отсъствията не са давали ключ за разбиране на случващото се в духа на времето. Добрата новина е, че автомобилното изложение в Париж - като формат, отново е мястото, където сектор, в който всички са се заблуждавали, че могат да се справят сами, пак е единомислещ. Защото само обединени повечето автомобилни компании (извън тези в Китай) могат да оцелеят в този момент и след това (може би) да се надяват да победят.
Кой са най-важните премиери
Френският производител Alpine ще представи A390_β Concept, който догодина ще се превърне в сериен модел. Audi ще покаже Q6 E-Tron във версия Sportback (крос-купе), докато Dacia ще разкрие и пред публика най-големия си модел - Bigster, който беше представен само преди няколко дни. За първи път ще бъде показана и електрическата версия на Mini - JCW.
Френските компании, които са нещо като домакини на изложението, също залагат на нови модели. Peugeot представя електрически фастбек E-408, докато Renault възражда легендарния си модел 4, който също е със задвижване само на ток и съответно получава добавка E-Tech към името си.
На тока залага Skoda, чиято премиера е на Elroq - вторият електрически модел на марката. В Париж ще дебютират и още електромобили, сред които e Kia EV3, както и няколко модела на китайски производители, сред които Leapmotor, който вече е част от концерна Stellantis.
Със сигурност интерес ще привлече и Tesla Cybertruck, като това е дебют за Европа за американския пикап. Според последните информации обаче той може да получи забрана за продажби в Европа, тъй като формата му е опасна за пешеходци и велосипедисти.
