Още през 2021 г. Dacia обяви намеренията си да влезе в C-сегмента на SUV-моделите в Европа, който е сред най-оспорваните на пазара. Тогава румънската марка представи концептуалния кросоувър Bigster. Две години след това компанията пусна ново поколение на Duster, с което загатна какво ще представлява неговият „батко“.
Премиерата на серийния Bigster вече е факт. Той запазва не само името, но и концепцията си и става продължител на новата корпоративна идентичност, стартирала с последния Duster. В същото време има и някои разлики между двата модела, които показват, че Bigster в никакъв случай не е просто „удължен“ Duster.
Новият SUV на Dacia има оригинални брони и радиаторна решетка. Фаровете за мъгла са затворени в по-масивни блокове, освен това са повдигнати по-високо. Прозорците са с по-големи размери, а моделът се предлага с 19-цолови джанти (заедно със 17- и 18-цолови), което се случва за първи път при Dacia.
Подобно на Duster, новият кросоувър е изграден на платформата CMF-B. Дължината на Dacia Bigster е 4,57 м, широчината – 1,81 м, височината – 1,71 м, а междуосието – 2,7 м. За сравнение, сегашният Duster е дълъг 4,34 м, с разстояние между осите е 2,60 м. Паспортният пътен просвет на Bigster е 220 мм срещу 209/217 мм за Duster.
Интериорът на Bigster като цяло повторя този на по-малкото братче. Интересното е, че Dacia Bigster също е изключително петместен, въпреки че имаше слухове за версия със 7 места. Очевидно компанията е решила да не открадва купувачи от комбито си Jogger. Обемът на багажника на новия продукт е 667 литра (на Duster е 472). Облегалките на задните седалки са разделени в съотношение 40:20:40.
Оборудването на Dacia Bigster е по-богато от това на Duster. По-специално, базовият вариант вече има 7-инчов цифров инструментален панел и мултимедийна система с 10,1-инчов таблет (при Duster това се предлага при по-високо разположените версии в гамата). Списъкът с оборудване на Bigster включва още климатик или двузонов климатроник, виртуално арматурно табло с 10-инчов диагонал, панорамен люк (също първи за марката), безжично зареждане за смартфон, адаптивен круз-контрол, автоматично спиране и системи за поддържане на лентата.
Сред наличните аксесоари има също така държачи за джаджи, кутия (в нея можете да поставите например бутилка вода), палатка и подвижен централен подлакътник на втория ред, който се превръща в раница.
На европейските пазари кросоувърът ще се предлага в четири електрифицирани версии. Три от тях са „меки хибриди“ с 6-степенна механична трансмисия. Версията Bigster TCe 140 е с бензинов турбодвигател 1.2, чиято мощност е увеличена от 130 на 140 к.с., с 48-волтов стартер-генератор и с батерия с капацитет само 0.8 kWh. Bigster Eco-G 140 пък е оборудван с двугоривен турбо двигател 1.2 (бензин или пропан-бутан, LPG), като това е първият подобен агрегат на пазара. В единствената версия със задвижване на всички колела на TCe 130 4x4 мощността на същия 1.2 турбо двигател не е променена - 130 к.с.
И на върха на гамата е пълноценен хибрид с нова инсталация Hybrid 155 (Duster няма такъв). Този кросоувър получи четирицилиндров атмосферен 1.8 (107 к.с.) двигател, електрически мотор (50 к.с.), стартер-генератор и батерия с капацитет 1,4 kWh. Съвкупната мощност е 155 к.с.
Dacia Bigster ще бъде пуснат на европейския пазар следващата пролет. Цените все още не са обявени, но се очаква базовата версия да стартира от около 25 000 евро.
