Още преди време румънският производител Dacia обяви, че спира от производство два модела - Logan MCV и Lodgy, като мястото им ще заеме принципно нов и различен кросоувър. Подобна идея изглеждаше доста революционно и в крайна сметка беше реализирана наполовина. Да, нов модел има, но той е малко по-различен.
На пазара излиза новата Dacia Jogger, с която компанията се връща към формата на "вдигнато" комби (каквото беше и Logan MCV във версията Stepway) с черти от кросоувър и миниван. Моделът запазва основното предимство на своите предшественици, тъй като ще се предлага както с 5, така и със 7 места.
На старта на продажбите Jogger ще бъде достъпен с два избора на двигател - 1,0-литров бензинов с турбо, развиващ мощност 110 к.с.; и на пропан-бутан, който е със същия работен обем, но мощността му е 100 к.с. Скоростната кутия е само 6-степенна механична.
През 2023 г. Dacia ще предложи и хибридна версия на модела. Тя ще бъде с мощност 140 к.с., като ще разчита на системата за задвижване, поставяна на хибридното Renault Clio E-Tech. Тя включва 1,6-литров бензинов мотор и специалната трансмисия, разработена първоначало от Renault за Формула 1. Хибридът ще е и единствената версия с автоматични скорости. Неговата батерия ще има капацитет от 1.2 кВтч, което според Dacia позволява при 80% от градските пътувания колата да бъде в изцяло електрически режим.
Крос-комбито, както го определят някои експерти, е изградено на модулната платформа CMF-B на алианса Renault-Nissan. Дължината на Jogger е 4550, широчината - 1780, а височината - 1630 мм. Екстериорът на автомобила много напомня на новите поколения на Logan/Sandero, тъй като Jogger прилича донякъде на всъдеход със своята допълнителна защита на каросерията, рейлингите на покрива и пътния просвет от 200 мм.
Багажникът на версията с 5 места е с вместимост 708 литра, но при поставянето на две допълнителни седалки намалява до 160 литра. При свален заден ред товарното пространство се увеличава до 1819 литра.
Изненади в оформлението на предната част на салона няма, тъй като то е добре познато от новите Logan и Sandero. Още в базовия си вариант Jogger получава мултиволан, две колони, USB и Bluetooth. Комбито се предлага с розетка с 12 волта, круз-контрол и автоматично управление на светлините. По-високите нива на оборудване са с четири колони, 8-инчов екран на мултимедията, работеща с Android Auto и Apple CarPlay, както и безкабелно свързване на мобилни устройства.
Срещу допълнително заплащане клиентът може да се възползва от подгряване на предните седалки, климатроник, достъп без ключ, електро-механична ръчна спирачка, камера за заден ход, наблюдение на слепите зони и датчици за паркиране.
При излизането си на пазара Jogger ще се предлага в Европа в специална версия Extreme, която получава багажник на покрива, черни лети джанти, специални емблеми, хромирани акценти и червени шевове в салона. Приемът на поръчки започва още през ноември, а първите екземпляри ще бъдат на разположение на дилърите през февруари 2022 г.
Румънците запазват достъпни цени
Dacia ще запази достъпната цена на автомобилите си дори в новите условия на автомобилната индустрия, подложена на натиск от европейското законодателство по отношение защитата на околната среда и по-голямата безопасност на превозните средства. Това заяви продуктовият директор на компанията Андрея Гвиня.
Тя сподели, че средностатистическият клиент на марката не е готов да харчи много пари за автомобил. Купувачът оценява дизайна на съответния модел, но счита, че не е нужно да плаща повече. Затова и Dacia няма да поставя на следващото поколение на своите модели повече технологии за безопасност и комфорт, отколкото е необходимо.
Това е и една от причините Jogger първоначално да бъде продаван само с двигатели с вътрешно горене, а след това и със стандартен хибриден агрегат. Зареждащ се хибрид в гамата на модела не се предвижда, защото той ще го оскъпи прекалено.
Гвиня допълни, че същото се отнася за дизайна на интериора и екстериора на автомобилите. Стратегията на румънската марка е да се съсредоточи върху най-важното - моделите на Dacia да не изглеждат скучно.
Коментарите на Гвиня бяха предизвикани от това, че хечбекът Sandero, който е най-продаваният автомобил в Европа, получи само 2 звезди на краш-тестовете на Euro NCAP. Тази оценка се дължи именно на факта, че моделът не разполага с някои основни системи за безопасност.
