Светът се сбогува две икони на автомобилната индустрия. Chrysler 300 и Honda E са напълно различни във всяко едно отношение - от това как изглеждат до това кой ги купува. Между тях обаче има нещо общо - те изиграха огромна роля за своите производители.
Пълни противоположности
Chrysler 300 е голям седан, задвижван от V6 или V8 двигатели, някои от които превръщат автомобила дори в "Muscle car" (много популярните през 60-те и 70-те години на миналия век американски коли с огромни размери и двигатели). Той взима някои неща от Mercedes-Benz E-Class - от времето, когато Daimler и Chrysler бяха в една обща структура, и дълги години си съперничеше с модели като Chevrolet Impala, Ford Taurus и Toyota Avalon. Те вече са в историята и Chrysler 300 беше последният играч в сегмента.
От друга страна, Honda Е е електрически хечбек от B-сегмента, предназначен за вкусовете на шофьорите в Япония и Европа. Неговият ретро-дизайн има връзка с малките градски автомобили, но в същото време предлага модерно електрическо задвижване. Honda E трябваше да бъде първият електрически модел на марката за масовия пазар, но не се получи точно така.
Спасителят
Именно моделът 300 даде на Chrysler възможност да се бори с големите. Всъщност, първото поколение на 300 (достъпно между 2004 и 2010 г.) използва много елементи от Mercedes E-Class (W211). Второто поколение дебютира през 2011 г., въпреки че до голяма степен беше актуализация на оригинала.
Поглъщането на Chrysler от Fiat позволи разширяване на присъствието на 300 на редица парази. През 2011 г. Lancia реши да промени името и марката на 300, за да го продава в Европа като Thema. Операцията се провали, като между 2011 и 2014 г. бяха продадени едва 6000 бройки.
Като цяло от 300 са продадени приблизително 1,4 милиона бройки (включително гореспоменатите Thema) за почти 20 години. Да, 300 никога не е бил най-продаваният автомобил, но е оказал влияние върху света на автомобилите. Ако не друго, това беше спасение за Chrysler в един тежък период.
Колкото емблематичен, толкова и непопулярен
Междувременно в Honda въздействието на Honda Е не е свързано с обема на продажбите. Става въпрос за това как малкият хечбек постави електрическите Honda на картата. Въпреки че спецификациите не бяха впечатляващи, Honda Е привлече вниманието на обществеността, благодарение на своя дизайн. Заслужава да се отбележи, че това е превозното средство, което въвежда Honda в модерния масов пазар на батерии и електричество.
Малката Honda Е обаче никога не е искала да разтърси света на електрическите превозни средства. Тя имаше висока цена и ограничен обхват - големи ограничения в първата фаза на ерата на електрификацията. Резултатите от това са известни - Honda продаде само 12 500 бройки от този малък автомобил между 2020 г. и ноември 2023 г., като европейският обем представлява над 80% от общия брой. И въпреки това, въпреки слабите продажби, това е кола, която няма да бъде забравена скоро.
