Първото поколение на Honda CR-V се появи през 1995 г. и от тогава японският модел неизменно е сред лидерите в SUV сегмента. А последните тенденции на автомобилния пазар, според които кросоувърите и всъдеходите продължават да набират популярност, допълнително улесняват големите продажби на модела. Японците обаче не лежат на стари лаври и вече пускнаха на пазара петата генерация на CR-V, която трябва да затвърди и дори да подобри позициите.
Промените при новия модел са точно там, където трябва. Дизайнът е освежен и модернизиран, благодарение на което автомобилът изглежда доста по-младежки. А това е задължително, тъй като според последните изследвания именно клиентите на Honda са с най-висока средна възраст. Затова и в компанията работят усилено за привличането на по-млада аудитория. Тя трябва да хареса увеличеното с 30 мм разстояние между двете оси, по-големите джанти и другите подобрения по модела, който се предлага и с голям панорамен покрив при по-високите нива на оборудване.
Същевременно CR-V има за цел да отговаря и на най-съвременните изисквания за интериора. Той също е модерниризан в сравнение с предишното поколение, като в Honda са успели да увеличат вътрешното пространство. Така шофьорът и пътниците разполагат с повече място най-вече за краката си, което прави пътуването им по-удобно. Качеството на материалите също е на по-високо ниво, а седалките са с по-меки облегалки. Сред предлаганите опции са и две допълнителни кресла в багажника, което е отличен вариант за семействата с повече деца.
Японците залагат и на друго свое силно оръжие - съвременните технологии, при които разликите с предишната генерация са значителни. Шофьорът е максимално улеснен със 7-инчовия екран зад волана, където се появяват показателите на основните системи на автомобила. В неговата долна част пък могат да се четат имейли и SMS-и от смартфона, както и указанията на навигационната система. Има и по-голям дисплей в центъра, който служи за управление на мултимедийата система и на навигацията.
В Honda държат да са в крак с най-съвременните тенденции и при задвижването. Под капака на CR-V е разположен 1.5-литров бензинов турбомотор VTEC, който дебютира при последната генерация на модела Civic. За кросоувъра обаче той се предлага в други два варианта на мощност – 173 и 193 к.с. По-слабият се съчетава само с 6-степенна механична скоростна кутия, докато за по-мощния е предвидена безстепенна (вариаторна) трансмисия. Новият мотор, в по-силния му вариант, е с 18 к.с. по-мощен от 2.0-литровия агрегат, който се използваше при предишното поколение на CR-V, а разходът на гориво е около 8.0 л/100 км.
Техническите промени не свършват дотук, тъй като кросоувърът е изграден на нова платформа. Тя има различна структура от досегашната, като при удар разпределя енергията равномерно и така щетите по каросерията са по-малки. От Honda твърдят, че CR-V е съобразено изцяло с вкусовете и навиците на шофиране при европейските потребители. За тази цел фирмата е подготвила специална система, която подпомага управлението на автомобила при висока скорост. Тя разпределя въртящия момент така, че кросоувърът да бъде по-стабилен, особено при преминаване на завои.
Японците са подобрили и офроуд възможностите на новия модел. При версията със задвижване на предния мост пътният просвет е 191 мм, а при тази система за задвижване на четирите колела той достига 201 мм. Това е постигнато благодарение на новата платформа, промените в окачването и поставянето на по-големи гуми и джанти. Задвижващата система е и с нов софтуер, благодарение на който около 60% от въртящия момент може да бъде прехвърлен към задната ос на автомобила.
Подобрена е шумоизолацията в кросоувъра, като това е постигнато с използването на нова технология, предлагана за всички версии на новата Honda CR-V. Системата са състои от два вътрешни микрофона и сензори. Те отчитат нивото на шум от двигателя, като подават срещу него звук, който го заглушава. Увеличеният диаметър на кормилната колона и новите настройки на системата за сервоуправление пък са причина за намаляване на вибрациите.
Всички подобрения по автомобила неизбежно водят и до увеличение на цената му спрямо предишното поколение. Модификацията с предно предаване и двигател с мощност 173 к.с. започва от 53 000 лв., но при по-мощния вариант и по-сериозно оборудване сумата скача до 84 000 лв.
