След 8 години на пазара дойде моментът за смяна на поколенията на най-малкото купе в гамата на BMW - 2-Series. Автомобилът е сериозно променен, като и този път дизайнерите на баварския производител са подходили нестандартно. Сега те не експериментират с решетката на радиатора, а с формата на осветителното оборудване (и отпред, и отзад) и броните.

Именно с новата форма на фаровете дизайнерите се опитаха да напомнят за вида на легендарния двуврат BMW 1602 от 60-те години на ХХ век. В същото време LED фаровете вече играят основна роля, а матричната оптика се предлага срещу допълнително заплащане. "Ноздрите" на решетката също са различни, като техните вертикални ламели могат да бъдат затворени като щори, ако електрониката на автомобила реши, че охладителната система работи нормално и нейната ефективност е достатъчна.

Новото купе няма нищо общо с Gran Coupe, което също е част от семейството 2-Series. Ако моделът (F44) е изграден на платформа с предно задвижване UKL2, с напречно разположение на двигателя, но купето (G42) запазва класическото задно предаване с почти перфектно разпределение на теглото между двете оси. В основата на модела е шасито на 4-Series, но с намалени размери.

Дължината на "двойката" е нараснала със 105 мм спрямо предшественика му - до 4537 мм. Ширината се е увеличила с 64 мм (1838 мм), а междуосието - с 51 мм (2741 мм). Но височината е по-малка с 28 мм (1390 мм). Устойчивостта на усукване на каросерията е увеличена с 12%, а създателите на модела са работили усилено и върху аеродинамиката, като повдигането на предния мост е намалено наполовина.

Салонът е станал по-просторен, като подобно на други нови модели на BMW има компактен панел за управление на климатика, който вече е тризонов в основната си конфигурация, и бутон за управление на външната светлина. Операционната система от седмо поколение е достъпна в базовия вариант, като началните версии са с 5,1-инчов екран на приборния панел и 8,8-инчов сензорен дисплей на мултимедийната система. Срещу доплащане се предлага BMW Live Cockpit Professional с 12,3-инчов екран на панела и 10,25-инчов монитор на информационно-развлекателния комплекс.

Системата може да се управлява с помощта на сензорния екран, с iDrive контролер, с бутоните на волана или с гласови команди. За първи път моделът получава и head-up дисплей, който свикнахме да виждаме при автомобилите на марката през последните години.

Предните спортни седалки също влизат в стандартното оборудване. Задният ред е двуместен, но сгъваемият гръб е разделен в съотношение 40:20:40. Допълнителната панорамна площ на покрива е увеличена с 20%. Обемът на багажника не се е променил (390 литра), но височината на товарене е намалена с 35 мм.

Засега са обявени само 4 модификации и всички са оборудвани с 8-степенна автоматична скоростна кутия, т.е. ръчни предавки няма. Най-ниско в гамата се разполага BMW 220i с 2,0-литров бензинов турбомотор и максимална мощност 184 к.с. Той се предлага и за версията 230i, където вече мощността става 245 к.с. Дизеловият BMW 220d е умен хибрид с мощност 190 к.с. и максимален въртящ момент 400 Nm, като ускорява от 0 до 100 км/ч за 6,9 секунди.

Всички "двойки" с 4-цилиндрови мотори се предлагат само със задно предаване. Стандартното окачване е с амплитудно зависими амортисьори, а опционалното M-шаси – с адаптивни електронни амортисьори. 1

На върха на гамата е версията BMW M240i xDrive, която е с 6-цилиндров двигател и система за задвижване на четирите колела. Моторът с работен обем 3,0 литра произвежда мощност 374 к.с. и въртящ момент 500 Nm – 34 к.с. повече от предишния модел, макар въртящият момент да е същият. При този вариант има заключване на задния диференциал (като опция се предлага и за BMW 230i), а ускорението до 100 км/ч от място отнема 4,3 секунди спрямо 4,4 за предишния модел. Максималната скорост традиционно е ограничена до 250 км/ч.

Броят на системите за безопасност и асистенти на водача са значително увеличени спрямо предишния модел. Серийното оборудване включва предупреждение за удар отпред, Speed Limit Info, предупреждение при напускане на лентата и контрол на скоростта със спирачна функция.

Като опция за модела се предлага асистент за шофиране с предупреждение при смяна на лентата, при опасност от удар отзад и за напречен трафик отзад; активен контрол на скоростта с функция Stop & Go и ръчен Speed Limit Assist; както и контрол на дистанцията при паркиране; асистент за движение на заден ход; камера за обратно виждане; Surround View и Remote 3D View. Освен това за пръв път при модела се предлага BMW Head-Up дисплей и BMW Drive Recorder.

Ясни са и цените на модела, който ще бъде показан пред публика на стартиращия в края на тези седмица Фестивал на скоростта в Гудууд. Версията BMW 220i стартира от 39 700 евро, BMW 220d - от 42 800 евро, а BMW M240i xDrive - от 56 000 евро.