Всеки производител има в гамата си модел, който се ползва с огромна популярност, затова и смяната на поколенията в този модел се очаква с огромен интерес. При Volkswagen например това е Golf, който отдавна се е утвърдил като еталон за качество и издръжливост. При Hyundai за такъв спокойно може да бъде определен Elantra.
А само преди дни именно Elantra също направи подновяване. При това седанът сменя категорията и вече може да бъде определен и като купе с 4 врати.
Освен тази основна промяна моделът получава и огромен брой нови технологии, а за първи в историята си ще се представя като хибрид.
По габарити Elantra вече изпреварва основните си конкуренти на пазара - Honda Civic, Mazda 3 и Toyota Corolla. Колата е конструирана върху нова платформа, която ѝ позволява увеличение на размерите. Дължината е станала 4676 мм (+56мм), широчината - 1826 мм (+25), а височината - 1414 мм (-20). Разстоянието между двете оси също е по-голямо - 2720 мм (+20 мм), и това позволява значително увеличаване на вътрешното пространство.
Дизайнът също е претърпял промени, като в предната и задната част вече изглежда доста модерно. Това се е получило благодарение на комбинацията от два фактора – увеличеното междуосие и по-кратките предни свесове. Новата Elantra има по-голяма решетка на радиатора, различна оптика, нови брони и 15-, 16- или 17-цолови джанти по избор.
В Hyundai са обърнали огромно внимание на технологиите в автомобила. Още базовата версия е снабдена с 8,0-инчов мултимедиен комплекс, поддържащ Apple CarPlay и Android Auto. Така Elantra става първият модел в този клас, оборудван с такава функция. А топвариантът ще се предлага с 10,3-инчов дисплей.
С помощта на Bluetooth ще може да се получава достъп до всички цифрови датчици в автомобила и да се сваля информация, нещо, което също досега не е предлагано в сегмента. Приборният панел е изяло цифров, като и до него достъпът може да се осъществи пак с Bluetooth.
Новата Elantra разполага с огромно количество електронни асистенти, сред които влизат: функция за автоматично спиране с разпознаване на пешеходците; система за контрол на полосата на движение; адаптивен круз контрол; система за мониторинг на „слепите“ зони; функция за контрол на състоянието на водача; камера, помагаща на движението на заден ход и система за интелектуално управление на светлината в салона. Също така автомобилът може да бъде оборудван с цифров ключ, който с помощта на смартфона на собственика може да управлява някоя от системите.
За първи път Elantra има хибридна версия, която комбинира 1,6-литров двигател и електромотор със съвкупна мощност 141 к.с. Ще се предлага и досегашният 2,0-литров бензинов двигател с мощност 150 к.с., който се съчетава с вариаторна трансмисия IVT.
Серийното производство на модела трябва да започне през есента, а продажбите - в края на годината. Очаква се първа на пазара да излезе американската версия, а след това тази за Европа. В Китай ще се предлага различен вариант.
Луксозният Genesis G80 също подготвя новост
Премиум марката на Hyundai – Genesis, също подготвя смяна на поколенията на един от все още малкото модели в гамата си. Това е седанът G80, който преминава на напълно нова платформа със задно предаване, а като дизайн и технически характеристики се приближава до кросоувъра GV80.
Екстериорът на седана до голяма степен повтаря този на кросоувъра, който беше представен в края на миналата година. В частност, това се отнася за решетката на радиатора с характерна форма, а също така и за оптиката с типичните за бранда двойни линии отпред и отзад.
Повечето детайли от интериора също са заимствани от GV80, в това число и напълно цифровият приборен панел, 14,5-инчовият дисплей на мултимедийната система, а също така и „шайбата“, която заменя традиционния лост за смяна на скоростите.
Засега производителят не разкрива данни за двигателите, но се очаква второто поколение на G80 да бъде достъпно със същите бензинови мотори, които се предлагат и за GV80. Това са 2,5-литров турбомотор, с 4 цилиндъра и мощност 305 к.с.; както и 3,5-литров турбо V6, развиващ 370 к.с. Двата агрегата се съчетават с 8-степенна автоматична скоростна кутия.
