През последните две-три години цените на новите автомобили се повишиха чувствително. Проучване на Transport & Environment показва, че основните европейски производители са увеличили цените на своите базови модели с 41% от пандемията от COVID-19 насам.
Най-нагледен пример е един от най-продаваните модели в Европа - Volkswagen Golf, който е поскъпнал двойно за 20 години. През 2004 г. Golf 5 в базовата версия е струвал най-малко 15 950 евро, през 2014 година цената на Golf 7 започва от 17 650 евро, като тук е ръстът е 10,6%. Големият скок обаче е регистриран през 2024 г., когато Volkswagen Golf се предлага за минимум 30 150 евро. Това е увеличение от 70,8% спрямо 2014 г. и 89% спрямо 2004 г.
Причините за цялостното поскъпване на новите коли са изведени от "Аутомедия".
Кризата с микрочипове
Пандемията от COVID-19 доведе до спиране или забавяне на производството на полупроводници, а това съответно забави производството на превозни средства. От своя страна това доведе до свиване на предлагането и увеличаване на търсенето, а заедно с това и на цените на автомобилите.
Заводите за производство на интегрални схеми, концентрирани предимно в Китай, Тайван и Южна Корея, все още не са се присъединили към също толкова големи фабрики за чипове в Европа и това все още прави автомобилния пазар зависим от вноса, а и със свързаните с него проблеми със снабдяването в случай на международни кризи.
Поскъпване на суровините
Според оценка на J. P. Morgan почти половината от увеличението на цените на новите превозни средства се дължи на повишаваето на разходите за производствени фактори, като суровини. Цената на стоманата, алуминия, медта и пластмасите достигна своя връх през 2022 г., но остава проблема с високите разходи за транспорт, логистика, труд и електроенергия, които доставчиците прехвърлят на производителите на автомобили.
Към това се добавят високите нива на инфлация, които в различни части на света влияят върху производствените разходи за автомобили и следователно върху крайната цена.
По-голяма печалба от единичен продаден автомобил
Спадът в продажбите на автомобили, който започна през 2020 г., доведе до намаляване на печалбите на производителите, които в резултат се опитват да увеличат маржовете за всяко отделно доставено превозно средство.
Това се изразява в необходимостта да се направи повече печалба от всяка продадена кола, за да се поддържат високи приходи, които да бъдат разпределени между акционерите. И начинът за това е да се увеличи каталожната цена, за да се получи печалба, равна или по-голяма от тази в периода преди COVID-19.
Екологични разпоредби
Влияние оказват и все по-строгите екологични разпоредби в Европа, които принуждават производителите на автомобили да инвестират в технологии с ниски емисии, като усъвършенствани системи за намаляване на емисиите и по-ефективни двигатели.
Планираното спиране през 2035 г. на автомобили с двигатели с вътрешно горене също подтикна големи производители да инвестират няколко милиарда евро в развитието на нова индустрия за електрически автомобили, която също преминава през скъпи гигафабрики за производство на батерии.
По-модерни системи за безопасност
През последните години Европейската комисия направи серия от системи за безопасност и помощ при шофиране (ADAS) задължителни за новоодобрените автомобили, което в крайна сметка също повишава цените на автомобилите. Става въпрос за важни за пътната безопасност функции като автоматично аварийно спиране, поддържане на лентата, разпознаване на умората на водача или eCall за спешни повиквания.
Към това се добавят все по-строгите критерии, приети от Euro NCAP за присъждането на 5 звезди при краш-тестове. Всичко това обаче си има цена, тъй като компонентите, технологията и интеграцията на тези нови ADAS все повече влияят върху крайната стойност на автомобила.
